一块钱乘公交车真的很值！海口全力优化公交体验
海口的公共交通经过多年发展取得很大成绩，面对市民的出行需求，海口分步骤、分区域制定交通需求管理措施，改善交通出行环境，着力提升公共交通服务水平。目前，海口正在构建多层次的城市公共交通体系，来满足由于城市空间结构变化产生的交通需求。
海口公交站
记者乘车体验
十分钟一班车，速度不慢且较“空闲”
12月22日上午11时左右，记者花一块钱车费，从金岭路站乘坐一辆26路公交车体验，这路公交车的起点是海医第二附属医院东门至丽海云霞，记者乘坐金岭路公交站至市医院站，途经海口市商圈、医院等21个站点，只需要34分钟。
记者在等车时，不到6分钟，就来了一辆车，再过十分钟，又有一辆车到达。记者上车时看到，这辆公交车上空位比较多，20多个座位的公交车只有4、5个人乘坐，行驶至海医第一附属医院时，乘坐的人数逐渐多了起来。
在市医院站，记者下车换乘时，发现公交车站前被一排出租车挡着，多辆公交车只能绕道在左侧停车，乘客只能从出租车缝隙穿过赶公交。
对于市医院站的情况，87路公交车司机称，这种现象经常出现，大概一年多的时间，他遇到这种情况只能往外靠停车，这种现象也造成市民乘公交车不便。
市医院站，一排出租车停在站内。
市民
无缝换乘便捷出行，但司机开车颠簸刹车有点急
在记者走访的过程中，海南医学院的学生蔡同学告诉记者，她是“公交达人”，每天上下学都乘坐公交车，两年来，看到了海口公共交通服务水平不断地在提升。
“我是三亚人，相对海口的公交车，三亚的公交车等待的时间比较长，海口大概十分钟就有一班车经过，但是三亚的公交车比海口的公交车稳，有时司机开得太快颠簸，又急刹车，这个体验感不怎么好。”蔡同学说，现在的公交车已基本实现全覆盖，到哪儿都有直达的车。
公交车内
“我通常在家门口乘坐210路公交车到长流站，再转市域列车去美兰站，全程约一个小时，既省钱又省时。”符女士说，市域列车开通后，她可以坐公交车到长流站再转乘市域列车直达美兰机场，一张仅8元钱的车票买来了准时与高效。
在魏先生看来，从始发站“零换乘”坐到终点站，在节省打车费用的同时，还有机会欣赏海口美丽的滨海街景。“海口很多景点间都有公交快线直达，为游客提供了很大方便。”魏先生说道。
“从金山小区去国贸有很多路线可以选择。”在金山小区公交车站候车的市民张女士说，现在手机上即可查询实时到站信息，搜索‘乘车码’即可扫码乘车，公交车还有专用道，无须担心会堵车，方便又快捷。
公交车内
构建多层次公共交通服务
城市公共交通的建设与发展，维系着群众日常出行的便捷度和满意度。近年来，海口逐步构建多层次公交服务模式，精准施策打通市民游客出行的“最后一公里”，让更多人感受到便捷交通带来的出行幸福感。
12月19日，《海口市公共交通全面提升三年行动计划(2021—2023)》发布，海口市将积极优化和改善海口市公交面临的问题与挑战。
该行动计划提出，加快构建公交快线网，海口市公交集团近期计划于2021年元旦前调整1条公交快线(起始点调整为长滨五路公交场站至省检察院，编号为K5路)，新增1条快线(长滨五路公交场站—白沙门公园，编号为K6路);2021年春节前新增1条公交快线(长天公交场站—椰博公交场站，编号为K7路);2021年博鳌论坛前新增1条快线(桂林洋大学城—万绿园，编号为K8路)。
持续优化普线网，削减重复，均衡线网，改善骨干线路服务能力和水平。近期计划于2021年博鳌论坛前调整1条公交干线(1路);2021年国际商品博览会前调整2条公交干线(8路、23路)。
扩大支线网服务范围，增加微循环线路规模，满足最后一公里出行需求。近期计划于2021年春节前开通1条大学城微循环公交线(海师东二门—海经院，往返里程约8公里);2021年国际商品博览会前开通1条高铁东站公交枢纽站环线(高铁东站—高铁东站，往返里程约8.6公里)。
