V-280：新“鱼鹰”横空出世

V-280开工建造。

　　起飞重量过大，上舰必须折叠，维护保养复杂，成本过于昂贵，事故多发……所有这些“毛病”，早已让美国国防部和美国大兵们对V-22“鱼鹰”倾转旋翼机早已心生厌倦。现在，他们终于盼来了一个救世主——V-280新型倾转旋翼机。与“鱼鹰”相比，V-280体重更轻、体积更小、设计更加简化和以人为本。服役后，将用以取代“黑鹰”，并在未来衍生出武装攻击型号，取代“阿帕奇”武装直升机。目前，V-280的首架机身已交付。

　　三大改进

　　与“鱼鹰”相比，V-280主要是在发动机、机尾以及机身重量等方面作了大胆改进。

　　其一，发动机短舱由倾转变为固定。“鱼鹰”的旋翼通过特殊机构倾转，机械设计相对简单，转向角度有限，转动惯量大，人员上下既不方便又有安全隐患。这也是受当时技术所限。改进后，新机型通过采用多级万向节，发动机是固定的，旋翼可实现大角度无级动力转向。如此一来，避免了发动机短舱倾转带来的转动惯量，大大降低了倾转过程的转动惯量。同时，发动机短舱固定后还带来一个好处，机侧空间不再受发动机舱影响。因此，V-280恢复了传统直升机的大型侧门设计，人员可以从侧门便利地登机离机，舱门机枪也容易安装。此外，发动机喷流方向固定后，也避免了对地面或甲板面的冲刷。

　　其二，增加了V形机尾。V-280采用了倒置门式机尾，双垂尾在平尾的两端翼尖位置，有点像字母“V”。这种形状的机尾重量较轻，对平飞时速度和机动性要求较低的直升机来说，无疑是一大利好。

　　其三，进行减重设计。减重对直升机来说十分重要，V-280亦是如此。按照常理，直升机重量增加，不仅意味着结构用料增加，还使得翼展、翼面积、发动机功率等成本水涨船高。V-280在结构上大量采用先进复合材料，成本比“鱼鹰”降低将近30%，而巡航速度将达到520千米/小时，最大航程可达3889千米。这些将有利于V-280实现跨洋转场飞行。