韩国沉船事故周年祭：家属削发抗议 回忆仍惊心

　　资料图：韩国画家为沉船遇难学生画的肖像。

　　中新网4月16日电 “去年4月16日，我的儿子前去修学旅行，现在已经过去了一年，可是什么都没有查清……孩子死得冤枉”。——这是一位在“世越”号沉船事故中失去儿子的韩国母亲的哭诉。与50余名乘客家属一道，她削发“明志”，呼吁政府查明一年前船难的真相，并打捞船体。

　　 悲伤的学校

　　去年今天，韩国6000多吨级的“世越号”客轮在海上沉没，295人遇难、142人受伤，9人至今下落不明。船上大部分乘客是韩国檀园高中参加修学旅行的师生，据统计，当时共有325名学生搭乘了失事客轮，其中仅74人生还。

　　几百个正值“花季雨季”年轻生命的消逝，震惊国际社会，也令檀园高中成为韩国史上“最悲伤的学校”。

　　从失事船上被救起3天后，檀园高中一名校监自杀，留下遗书称“独自活下来太痛苦了……我承担全部责任，是我推动了这次旅行”。两个多月后，事故中生还的74名学生红着眼圈，回校复课。在2015年1月该校的毕业典礼中，500多人集体参与仪式，悼念事故。

　　其中，一名非常思念遇难孩子的父亲的故事，感动无数网友。这名父亲在向儿子生前使用的手机号发送短信后，意外收到手机号易主后好心人的回复，安慰“爸爸要健康地、长长久久地活着，然后来见我，爸爸我爱你！”“我没有任何不便，您思念儿子的时候，就请给我发短信吧！”这名父亲则感谢现任机主“不忌讳遇难者”，继续使用号码。

　　虽然韩国政府公布了事故赔偿金和详细索赔程序，但遇难者家属并未“领情”。2015年4月1日，9名失踪者家属召开记者会表示，韩政府应尽快搜寻失踪者；2日，在首尔市光化门广场和事故地点全罗南道珍岛郡，52名遇难者和生还者家属集体削发明志，要求打捞船体；11日，约2000人走上首尔街头示威，呼吁查明真相，数百示威者试图穿过守卫总统朴槿惠官邸的警戒线，与警方发生肢体冲突。

　　正如那位失子母亲所诉求的那样，多数遇难者家属有着共同的强烈诉求：“在剪掉的头发重新长好之前，希望政府快一点查明真相。”他们集体呼吁韩国政府，将船体打捞出水，不要用补偿“掩盖事件”。

　　 惊心的回忆

　　经过漫长的搜救，2014年11月11日，“世越号”事故发生后的第209天，韩国时任总理郑烘原宣布，政府决定从当天起停止对“世越号”事故失踪者的搜救工作。经查，事件系舵手操舵失误，船体向左倾斜，加之客轮超载、货物捆绑不牢，船体倾斜加剧，最终沉没。

　　如今，客轮残骸仍“沉睡”海底，这道刻在韩国人心上的伤痕，并未淡去。对生还者来说，那些令人心惊胆战的场面还历历在目。

　　韩国水原地方法院安山支院对檀园高中生还学生进行证人询问时，学生忆述，当时大部分人都刚吃过早饭回到客房休息，船体突然倾斜，柜上行李猛然掉落，令大家意识到沉船的可能性。学生们于是自己穿上救生衣，但广播里要求学生待在位置上不要乱动。

　　一名女同学说：“我们觉得，船长和船员们对这种危急状况更有经验，应该相信他们，所以就乖乖在客房里等待”。另一学生表示，船内行李柜翻了之后，内部还留有一些空气，充当了“气穴”(air pocket)，于是才能呼吸，寻找逃生机会。

　　但是，没有任何一个大人前去帮助逃生。直到海水冲破窗户极速淹没客房，学生们才想办法互助逃生。他们互相垫背或拉扶，最后离开客房。

　　当时，同一个班的30多名学生在紧急出口方向等待救援，但没有一个人先跑出去抢着自己活命。他们在紧急出口外边能看到海警，所以很安心，排着队等候。

　　然而，学生们登上海警的救生船后，海上掀起了一个大浪，浪头打到船体，使留在船里还未获救的10多名同学重新滚落到船舱深处，再也未能出来。获救后，学生们告知海警船里还有很多同学，但海警并未做出特别反应。

　　一名生还者则说，他当时因船内起火被烧伤，拼命爬出客轮，跳海后游向救援船员，却发现船员们已经坐在了救援船上。对此，大部分学生均表示，希望严惩那些抛弃乘客自己逃生的船员。

　　最终，韩国朝野通过关于“世越号”的三项法规，涉案人员一一获刑。去年11月，韩国光州地方法院以遗弃致死伤罪等罪名判处船长李俊锡有期徒刑36年，以杀人罪判处轮机长有期徒刑30年，宣判其余13名船员被判有期徒刑5至20年不等。

　　 头疼的总统

　　在2014年韩联社的年终评选中，“世越”号船难名列韩国十大新闻榜首。这起船难令韩国的经济，文化，政治方面都受到了一定程度的打击。统计显示，事故发生后的一段时期内，韩国消费者信心低迷不振，旅游娱乐业受挫，国民对政府失去信心。

　　韩国首尔市教育厅今年3月下旬发布的资料显示，受“世越号”事故的影响，学生父母尤其担心安全问题，2015年春季，韩国组织修学旅行的中小学校数量下滑，比例仅占3.5%。另有131所学校明确表示，不组织此类旅行。

　　事故也令韩国总统朴槿惠遭遇了执政以来的“最大政治危机”。事故发生后，其支持率连续4周下滑，跌破50%。朴槿惠先后多次发表谈话，向国民致歉并慰问；之后，韩国前总理郑烘原引咎提交辞呈；“世越号”船主俞炳彦潜逃数月，遗体被发现。

　　但在“世越号”沉船事故发生即将满一年的本月13日，韩国民众对朴槿惠施政的支持率仅为39.7%。由此看来，民众的“问责”仍未结束。无论是事发时暴露出来的预防措施不足与紧急应对能力不足，还是在事故原因调查过程中被揭露出的官商勾结问题，韩国社会的各种漏洞暴露无遗。

　　韩国海洋水产部下设的“世越”号船体处理技术研讨工作小组历经4个月的研究，于近日公开结果称，整体打捞“世越”号在技术上可行。据数据，6825吨级的“世越号”船体在水中时约重8400吨，出水后约重10200吨。因此在船体维持当前横卧状态的情况下，需动用浮船坞和两台起重机打捞作业。

　　不过，即使决定打捞，韩国国内企业也不具备单独打捞的技术能力，需要跨国招标。经过现场调查、设计方案等准备工作，船体最快也只能在明年秋天“出水”。而且，打捞费用在1000亿韩元至2000亿韩元(人民币5.7亿至11.4亿元)以上。

　　目前，对于是否打捞船体，如何调和遇难者家属与政府间的矛盾等问题，朴槿惠及韩国政府仍需思索。只有让国民重树对韩国政府的信心，被“沉船阴影”笼罩的人们才能早日见到阳光。(完)