三亚市规划造邮轮经济区 在建亚洲最大邮轮母港（图）
原标题：三亚规划造邮轮经济区在建亚洲最大邮轮母港[图]
三亚凤凰岛国际邮轮港正在进行二期工程建设。王晓斌摄
国际豪华邮轮停靠三亚凤凰岛国际邮轮码头。(资料图片)尹海明摄
海南省三亚市市长吴岩峻近日接受中新社记者专访时透露，三亚正在规划打造以凤凰岛国际邮轮港为中心的邮轮经济区。
“一带一路”的“愿景与行动”中，提及推动21世纪海上丝绸之路邮轮旅游合作，加强海口、三亚等沿海城市港口建设。吴岩峻说，“良好的区位优势、气候优势和环境优势，足以使三亚能建成国际一流的邮轮母港。”
三亚凤凰岛国际邮轮港现有一个8万吨级的邮轮码头，自2006年11月通航以来，目前已经接待邮轮460多艘次，进出港旅客超过80万人次。
三亚凤凰岛国际邮轮港发展有限公司高级顾问王万茂受访时介绍说，现在世界上邮轮向大型化发展趋势特别快，嘉年华邮轮、皇家加勒比等知名邮轮公司旗下基本上都是大吨位的邮轮，三亚凤凰岛国际邮轮港现有码头已经不能满足需要。他举例说，今年春节期间，15万吨级的“玛丽女王2号”邮轮访问三亚时无法靠港只能停在海上，游客只能用摆渡船过驳上岸。
“三亚与邮轮旅游发达的美国迈阿密相比，旅游资源一点都不差。”王万茂说，“美国3亿人，中国13亿人，三亚的客源应该比迈阿密大，三亚游轮邮轮发展起来会赶上甚至会超过迈阿密，这也是我们敢于再新建4个邮轮泊位的原因之一。”
王万茂说，三亚处于新加坡和香港两大国际邮轮母港的中间，是很稳当的必经港，只要建好港口，邮轮就一定会来。三亚邮轮旅游搭上国家推进“一带一路”战略的快车，一定会有更大的发展前景，邮轮港的建设和服务会更国际化。
三亚凤凰国际邮轮港发展有限公司董事长曾宪云告诉记者，2014年，三亚凤凰岛成功引入大型央企中国交通建设集团，双方愉快合作已经一年多时间，这是结合央企优势和民企优势发展“混合所有制经济”的新尝试。
曾宪云说，凤凰岛的建设已取得了阶段性的成果，建成了中国第一个专用国际邮轮港码头，促进了三亚旅游产品转型升级，为当地经济发展做出了贡献。目前，凤凰岛正在进行二期工程建设，规划新建4个邮轮码头，建成后可同时停靠5-7艘邮轮，可停靠世界上最大的22.5万吨的邮轮，将成为接待能力亚洲最大乃至世界最大的邮轮母港之一。
曾宪云表示，预计在10年之内，三亚凤凰岛国际邮轮港年旅客吞吐量会突破100万人次。
在三亚市旅游委主任周春华看来，三亚邮轮旅游目前还处于起始阶段。她表示，三亚将充分研究利用好“一带一路”战略带来的重大发展机遇，争取更多开放的邮轮政策，包括“一程多站”、“多点挂靠”、“三沙旅游”等，为中外游客提供更加具有海洋特色的海上旅游度假体验。
吴岩峻说，三亚打造邮轮经济区还有很多事情要做，首先要尽快做出邮轮经济区的规划，另外要梳理出促进邮轮产业发展的相关政策，加快推动解决外籍邮轮进驻经营等政策瓶颈问题。今后具备邮轮母港条件后，还要大力推广，吸引游客可以从三亚乘坐邮轮到全世界度假。