空中83度“转身”！海南省首个跨高铁转体梁实现“精准就位”

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　　1月27日凌晨，海口美兰机场二期周边路网工程（涉铁段）项目双幅T构箱梁，在空中同步完成83度“转身”。其标志着海南省跨度最长、吨位最重的转体梁实现“精准就位”，这也是海南省首个跨高铁双幅转体梁。

　　箱梁转体轨迹。记者 姚皓 摄（二次曝光）

　　据介绍，该项目由海口市城建集团代建、中铁四局集团和深土公司联合承建施工，项目邻近海南环岛高铁（东段）营业线，线路全长3300m，设计速度为60km/h，路幅宽度为60m，主线双向六车道+辅道双向四车道。

　　箱梁转体轨迹。记者 姚皓 摄（二次曝光）

　　项目2020年7月1日开工建设，作为美兰机场二期周边路网工程控制性工程，其近期可连接海文高速、远期可连接绕城高速，项目建成后将为海南发展旅游业、运输大量客流等提供硬件基础设施保障。

　　俯瞰转体现场。海口城建集团供图

　　海口市城建集团有限公司下属路桥公司该项目经理吴坤凯介绍，为了确保2个万吨级梁体“精准就位”，项目部在桥体承台上方安装了一座直径2.8米、重2.5吨的“转动装置”——转体球铰。该装置主要分为上、下球铰两个部分，上、下球铰的接触面为光滑的球面结构，球铰之间可以相互转动。通过牵引与上球铰互相固定的转台使桥墩以球铰中心轴为中心进行转动，即可实现重达万吨T构桥的转体施工作业。待转体完成后，使用C55微膨胀混凝土对转体系统进行封固，使得桥梁达到稳定状态。

　　箱梁转体前。记者 姚皓 摄

　　箱梁转体“精准就位”。记者 姚皓 摄

　　“桥梁转体法施工技术是转体就位的一种施工方法，可使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件制约，节省工程造价、缩短建设工期，同时能有效保证施工过程安全可靠”。吴坤凯说道。