“网约车新政”半年过渡期将满 海口的网约车还好吗？

      开篇语

      网约车与人们生活息息相关。今年4月份，海口市政府正式发布了《海口市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)》(以下简称《细则》)，对网约车的准入门槛、经营活动、监督管理作出了明确要求。

      《细则》从7月1日开始正式实施，到12月31日，有半年的过渡期，以便网约车平台与司机办理相关许可，同时仍可继续开展网约车相关业务。而过渡期满后，未取得许可却仍从事经营的平台企业、车辆及驾驶员将按照相关规定从严查处。

      如今，半年过渡期将满，海口网约车现状如何，有什么变化?又会出现哪些问题?过渡期后又当如何管理?市民、网约车司机、网约车平台、相关部门有何看法?

      “网约车新政”半年过渡期将满

      海口的网约车还好吗?

      市民：“打车难”“打车贵”卷土重来

      企业：市场在重新“洗牌”

      司机：收入减少，不少人已退出

      “明年1月1日之后就要开始查车了，到时候我就不干了。”做了三年滴滴司机的李睿说，他不打算去考试拿证了，准备做回朝九晚五的上班族。

      为了规范管理网约车，今年7月1日，海口实施了《海口市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)》，网约车辆、网约车司机都必须具备相关许可。12月，是《细则》过渡期的最后一个月。《细则》实施半年来，网约车市场悄然发生哪些变化?对此，经常打车的乘客、开网约车的司机、网约车平台都有各自不同的看法。□南国都市报记者张宏波

      A 市民乘客：车难约且越来越贵

      如今正值年终岁尾，公司年会、朋友相聚，许多市民晚上的应酬增多。尽管天气冷，但在一些商业街区、饭店门口，打车的人却不少。

      前两天，海口市民黄颖因为加班，直到晚上快七点才从单位出来。家住朱云路的她，在省医院秀英留医部上班，因为还没有买车，经常会用滴滴出行叫车。站在单位门口，等了二十多分钟，黄颖并没有用滴滴出行叫车，而是一直向路过的出租车招手。

      “现在这个时间，叫不到网约车。”黄颖打开了滴滴出行软件，结果显示，她的周边无车可约。“我就说吧，每次上下班高峰，基本上不要想能约到车，就算加钱也没用。这个时候，还是打出租靠谱些。”十分钟过后，黄颖上了出租车。

      网约车难约只是一个方面，陈珊婷感受最深的是，网约车变贵了。从大路街到滨涯路是陈珊婷每天的上下班路线，全程6公里左右，南海大道基本上是必经之路。“以前坐滴滴的车，最便宜的一次是8块钱，后来都是15块钱左右，现在得20块钱了，上下班高峰，还得加价1.5倍。”陈珊婷说。

      最近不少市民发现，网约车越来越难约了。以前叫车，司机们接单很快，车也很多。但现在“附近无车”是常有的事，要不就是需要加价，就算是预约也是久久没有回应。

      B 网约车司机：收入比以前减少不少司机选择退出

      赚得并不多——这是李睿不想再继续做滴滴司机的主要原因。为了时间自由，方便处理家里的事情，一年前，他辞掉工作，做起了专职的滴滴司机。每天接单8个小时左右，一天下来，可以接到10到12单，除去油费，一天净收入在100元左右。

      “有时候还没有上班赚得多，无非就是时间上自由点。”李睿觉得亏了，因为车损、保养这些成本他都没有计算在内。“海口市区就这么大，一单基本上在十几二十块钱，根本没得赚，除非跑机场这些比较远的地方。”李睿说，现在有的网约车司机只跑机场到市区，一天跑个三四趟，赚得钱比他多出不少。

      海口网约车新政实施后，未来网约车辆和司机都要具备许可证，李睿决定不去参加考试，明年重新找份工作。“办许可证的话，车就变成了营运车辆，一年的保险费就得上万，太贵了，不划算。”李睿说。

      “其实网约车司机赚不到什么，乘客那边显示车费45元，司机这边才显示35元，其他的钱都是平台的。”张师傅告诉记者，前几年，平台补贴活动多，奖励多的时候，一个月可以赚八千到一万，现在差远了。“有些乘客把车里弄得脏兮兮的，还得洗车，又费钱又费力。”

      “现在早晚高峰期，很多司机基本就不开了，堵车太划不来了。”张师傅说，平台根据司机的好评分数派单，有些分数不高的，等很久才有单，还是个起步价。

      张师傅并不觉得网约车新政过渡期结束后有多危险，“有很多滴滴司机已经想好了对策，就算没有拿到许可，接了单之后取消，然后给乘客点优惠，跟乘客沟通好，被查的时候就说是朋友，不是网约车，这样就查不到了。”

      c 网约车企业：市场在重新“洗牌”司机离开是正常

      海口网约车新政规定，网约车企业需要取得《网络预约出租汽车经营许可证》。这半年来，不少网约车企业正在忙于办证。对于已经拿到经营许可证的网约车企业来说，也不得不面临司机流失的问题。因为是运营性质，违章查得更严，虽然公司一直紧抓司机交通安全法制法规方面的培训，但常在路上跑，难免会出现违章，不少司机由于违章压力，不得不离开。

      陈先生在去年成立了一家汽车租赁公司，公司有60多辆汽车，全部都作为网约车出租。“那段时间网约车生意很好做，不少上班族，没车的，就租车，下班后开滴滴。滴滴奖励高的时候，有些老司机，靠刷单一个月就能刷上万元。”陈先生说，那个时候他和很多网约车平台都有合作。

      不过现在陈先生计划开始慢慢退出网约车租赁领域了。“市场已经饱和了，海口活跃的网约车司机也就三千左右，但是海口体量就这么大，叫车量在总数上基本相对固定，人多了，根本赚不到钱。另外，新政策对司机有要求，比如户籍、驾龄三年以上等，有些想开的人也开不了。再加上平台对司机的奖励也少了，生意不好做了。”陈先生说，到现在为止，他这里只剩下十几辆车还在跑网约车业务。

      一方面司机的流失率在增加，另一边司机却越来越难招。有网约车平台相关负责人表示，新政对网约车司机有户籍或居住证方面的要求，“但出来开网约车的还是以外地人为主，本地人很少，毕竟这个工作辛苦，所以我们的选择面窄了很多。”

      滴滴平台相关负责人表示，网约车新政使市场处于重新“洗牌”的过程中，不合规定资质的司机流失在所难免。从目前情况来看，在高峰或天气恶劣时段，约车难的情况在全国很多城市都存在，即便使用网约车的加价功能，也并不能保证能有车辆应答。