世界最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥顺利合龙

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　　贵州省贵瓮高速公路控制性工程清水河大桥顺利合龙。该桥为世界最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，也是亚洲第一的山区双塔单跨钢桁梁悬索桥。　袁航　摄

　　清水河大桥该桥为世界最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，也是亚洲第一的山区双塔单跨钢桁梁悬索桥。　袁航　摄

　　9月26日中午，随着最后一块钢桁梁的拼装完成，贵州省贵瓮(贵阳至瓮安)高速公路控制性工程清水河大桥顺利合龙。清水河大桥全长2171.4米，主跨1130米，该桥为世界最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，也是亚洲第一的山区双塔单跨钢桁梁悬索桥。

　　“清水河大桥顺利合龙，意义非常重大，这标志着贵州‘县县通高速’成为定局。”贵州省交通厅党委书记、厅长王秉清表示，今年年底贵州实现“县县通高速”后，贵州将成为西部第一个、全国第九个实现“县县通高速”的省份。

　　“‘逢山打洞、遇水架桥’在贵州特殊的喀斯特地形地貌上施工，困难很多，但也收获匪浅。”清水河大桥项目总工程师张明闪介绍，清水河首次使用了千米级大吨位缆索进行钢桁梁安装，大桥的建设填补了国内在山区和峡谷架桥方面的技术空缺。

　　清水河大桥项目经理王凤存介绍，以前从贵阳到瓮安，开车最快也得4个半小时左右，清水河大桥建成以后，只需2分钟就可过桥，贵阳市区到瓮安县城也只需1个小时。

　　据了解，贵瓮高速公路全长71.06km，设计时速80km/h，年底实现通车后，瓮安到贵阳的时间将缩短为1小时，瓮安县也将融入黔中经济区1小时经济圈。

　　号称“地无三里平”的贵州沟谷纵横，山原、山地和丘陵等共占97%，近年来迅猛发展的高速公路和高速铁路平均桥隧比分别达45%和85%以上。不完全统计显示，贵州境内有各类桥梁1.75万余座，堪称“桥梁博物馆”。(完)