超限超载 海口“大祸车”何时才能被管住？
停在海南海口椰海大道的大货车，准备趁夜色上路 南国都市报记者 刘孙谋 摄
6月14日，一辆超载近1.5倍的栅栏式大型货车，在东线高速路上发生侧翻，压扁了一辆小轿车，夺走了小轿车上的4条鲜活生命。超载货车成“夺命祸车”，再次敲响了警钟。
“每年70%的交通事故由超限超载引发”这个由国内权威媒体早前公布的数据，触目惊心。
我国各地区的治超工作主要涉及到交通、公安、发展改革、工商、质监、安全监管、法制、宣传以及监察等9个部门，各部门从货车装运源头到上路等多个环节，都有着明确的职责、分工。
然而为何9部门却管不住“超限超载车”上路？为何多起付出生命的惨痛教训，都无法对货车司机起到真正意义上的警示作用？又是什么助推着他们要拿自己和他人的生命在冒险？这个被称为“马路杀手”的超限超载货车何时才能得以根治？
近日，记者通过采访警方和肇事司机家属，还原了“6·14”交通事故的过程。同时通过走访海口货运市场，采访业内人士，调查了超限超载货车的现状。
悲剧 超载货车毁了两个幸福家庭
几乎将所有的人力和物力投入到货车和货运中去，吴平憧憬着还完贷款后，过上美好生活。然而这个规划，却因超载货运引发一起交通事故夺走4条生命，不得不化为泡影。
一个年轻父亲的规划
6月14日清晨6时，吴平搭乘的轮船在海口秀英港码头靠岸。上午7时，吴平顺利地将货车从轮船开上码头岸边。
今年28岁的吴平，是广西省钦州市钦南区东场镇人，从21岁开始，自己就跟着开货车的父亲当司机。2009年，恋爱两年后，和比他小一岁在钦州市打工的龙小艳结婚。结婚当年，儿子就出生了，初当父亲他干劲十足，希望能够通过打拼给妻儿一个富足的生活。
2011年，在父亲的帮助下，从亲戚那里东借西凑筹集了10多万元，然后又从银行贷款10多万元，一共花了30多万购买一辆重型栅栏式货车。2014年4月份，他已经将银行购车贷款还清。如果再干两年，借来的钱估计也还得差不多了。以后开车赚的钱就可以存起一部分，家里生活不再像现在这样紧巴巴。
但他没有想到，自己的规划在6月14日8时50分止步。
开上高速公路的超载车
在码头附近的小餐馆随便吃了一个早餐后，吴平从秀英港码头出发，再从龙昆南路口上G98高速公路。
吴平的这辆乘龙牌重型栅栏式货车核载18.7吨，但是当天他一共装了45吨木材。已经做了七八年司机的吴平心里清楚，自己的车辆严重超载，但是他相信自己技术，能够安全地将这车货物送达目的地，因为类似的超载他几乎每次出车都如此。
吴平心里清楚，这样超载只要稍稍把控不好，不是自己车毁人亡，就是殃及附近的车辆。但为了赚钱，吴平仍然超载。如果这一趟按照核载量装货不超载，扣除过路费、油料费、车辆损耗、渡船费以及人工成本费，他还得倒贴。
当天7时30分左右，吴平顺利将车开上了海南G98高速公路，这一路他没有遇到任何检查，他很清楚，上了高速公路碰到检查的可能性几乎为零。但吴平并没有放松警惕，因为他是一个稳重的司机，他要控制好车辆的速度。
当货车行至G98高速公路50公里处，吴平看了一下路边的里程牌，心里想了一下，还有100多公里路程。吴平并没有提速，跟着父亲跑车的时候，父亲就一直叮嘱他，开货车安全比速度更重要。
4条人命的生死十秒
当天8时50分，吴平的车行驶到G98高速公路59公里处，前面不知道什么原因，车流量一下就增加起来。当车辆行驶到59公里处+800米处时，前方有一辆高速公路绿化车正在快速车道修剪隔离绿化带，一名工人挥舞着红布条示意车辆避让。
这时，王廉裕驾驶的东风日产小型轿车刚好行驶在吴平货车的前面，车里除了他以外，还有他的妻子冯玉清、女儿王晓丹、儿子王正雷、岳父冯君联、岳母叶秀云。当天，这一家六口趁着周末，准备到博鳌过周末。出行前，为了保护好自己的女儿和外孙外孙女，岳父岳母还主动要求一个坐在副驾驶室，一个坐在副驾驶室后座。因为人们认为这两个座位通常是最不安全的位置。
王廉裕驾驶的车辆原本就在中间的行车道上，当时踩了一下刹车减速。跟在后面的吴平也立刻踩刹车，但是要让这辆装着45吨木材的货车快速减速，并不是那么容易。就在眼看要撞上王廉裕的小车时，吴平下意识地猛将方向盘往左打了一下，以便避开王廉裕的小车。
然而，这辆装有45吨货物的重型栅栏式货车，此时已经成为一辆脱缰的野马，吴平根本无法把控。由于重心在车辆往左拐的时候，已经向右偏离，完全离开其安全偏移范围内，货车猛地往右侧倾倒，重重地将王廉裕驾驶的小车压在车身之下，一家六口被车上木材掩埋。
“前面的车都刹车了，我的车根本就刹不住，车的重心我完全把控不了，整个事故发生过程只有10秒钟左右。”这是事发后，吴平在电话中告诉妻子的。
王廉裕的轿车被大货车压成一个铁饼。除了岳父岳母被救出外，一家四口均因胸部受挤压窒息而亡。
6月20日，记者从琼海市交警大队获悉，此次事故吴平负有主要责任，高速公路管理局负次要责任。吴平不仅要承担上百万元的赔偿，还要面临牢狱之灾。
两个幸福的家庭，因为一辆超载货车，瞬间化为悲剧。
暗访 核载16吨货车拉100吨货物
货车超限超载引发的血的教训，似乎未能引起货车司机的重视，在记者走访中，有的货车司机竟声称：“货车不限吨位，只要能装得上车，就可以拉走”。
19日晚10点多，位于龙昆南路延长线海口丁村石材厂内，铲车的轰鸣声让这个宁静的夜晚增添了几分嘈杂。司机驾驶着铲车，将一摞摞打包好的石板，运送到不远处停放的一辆大货车。大货车上还站着一名随时准备接应的男子。
这辆大货车装满石板后，司机将连夜运往洋浦方向。一吨石板运费60元，男子说，这辆货车起码要装运100吨石板。
“这个是无限吨位的，只要能装上车，我就能拉走。”关于这辆大货车能装运的货物量，该男子显得相当自信。
此外，在当晚的实地走访中，记者发现，还有不少司机声称，货车超载完全没问题。
在椰海大道与龙昆南路交汇处，记者看到路边停放了好几辆拉着进口木材的大型货车。这些货车核载16吨，不过，在与两名司机的交谈中，记者得知“如果运送钢筋，一辆货车可装运100吨”。
“能超载这么多啊，前几天在琼海那边不是才发生一起超载货车侧翻致4人死亡的事故，你们就不怕出事故吗？”面对记者的担忧，一名司机很淡定地说，现在哪有跑货运的不超载啊，这没啥危险的，他们都是有经验的货运司机，开慢点就可以规避，那些出事故的货车司机一般都是新手。
对于如何规避超载检查，这名司机表示，他们有方法应对路面执法人员。“我们一般都是夜间出车，这样很少会遇到执法人员，即便被查到也无所谓，交点罚款就可以。”为了打消记者的顾虑，这名司机还担保称，在货运途中，如果因为超载被查而导致货物损失，他们都会承担责任。
