@自驾爱好者 走起！一起上海南环岛旅游公路看风景吧
如果把散落在海南沿海地区的旅游资源比喻成一颗颗璀璨无比的珍珠，那么，海南环岛旅游公路就是穿起这条珍珠项链的金丝线。
如今，随着海南环岛旅游公路的开工建设，打造海南“旅游珍珠项链”的梦想正成为现实。这也承载着外界对于改善海南旅游资源不平衡的现状，推动海南全域旅游提质升级的期待。
而作为建设海南自贸港和国际旅游消费中心的重要基础设施项目之一，国家海岸一号风景道更得到了全国交通、旅游等行业专家的关注，他们也纷纷建言献策，期待将这条“珍珠项链”打造成可与国际知名旅游公路相媲美的“传世之作”。
提前圈粉
自驾爱好者最关注盼全新体验
期待基础设施配备对标国际
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让不少人意外的是，最关注海南环岛旅游公路开工的，是那一批资深“驴友”。有着20年自驾经验的杨威就是其中之一。
“我每年都会组织全国的自驾游，一帮爱好自驾的驴友约着出发，足迹遍布华夏各地，闲着没事就喜欢开车溜达，海南大大小小的旅游公路都去过。”谈起海南的旅游公路，杨威如数家珍。
在海南开发全域旅游的大背景下，爱好自驾的杨威早已将海南的大小公路踏遍。海边、共享农庄、无名小路与山丘，每到一处他都习惯勘察地势，看是否合适自驾旅行，在心里默默地给每条路打分。
“自驾旅游公路的目的，不只是为了抵达那刻的欢欣雀跃，更多的是在公路上自由探寻，接受美景的洗礼。”杨威认为，海南当前旅游公路最美的是万宁港北至石梅湾，但和国内顶级的旅游公路相比仍有差距，为此对于海南环岛旅游公路的开工他满心期待，“观景平台、野营地、指引牌、环保公厕、垃圾投放点等配套设施一完备，我认为海南的旅游公路是出圈必火。”杨威看好海南环岛旅游公路的前景。
去年与朋友结伴去美国自驾的邓女士，至今仍对美国西部的旅游公路仍“念念不忘”。“露营地一般都会搭建露台，夜晚，天南海北的旅人会拿出各自的干粮、食物，分享当天的旅途点滴。”回忆起自驾途露营公园的时光，邓女士意犹未尽。
“在美国开车是一件很享受的事情，如今海南开建旅游公路了，特别期待！希望在家门口就轻松感受公路旅行的美好。”邓女士希望海南的旅游公路基础设施配备对标国际，能带给游客全新而周到的旅行体验。
企业布局
增强旅游企业对海南未来市场信心
期待丰富海南旅游产品实现全域旅游
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海南环岛旅游公路的建设不仅令游客跃跃欲试，更是给不少“图变”的旅游企业注入一支强心针。他们期待以此改善海南旅游资源不平衡的现状，推动海南全域旅游的提质升级。
“建设海南旅游公路，最直观的感受就是可以让更多小众景点广为人知！”海南天恒旅业集团旗下旅品惠总经理张惟惟认为，海南68个海湾、25座灯塔等知名度不高的旅游资源，待环岛旅游公路建成后，将被“盘红”，可更好地激发旅游市场活力。
作为资深旅游人，2010年张惟惟就曾接待过定制公路旅游的旅游团，但总体而言相对小众。“环岛摩托车游、房车游，旅行社负责行程规划，但是公路没开发，玩起来并不方便。”张惟惟介绍，由于公路当时开发不完善，很多景点只能“藏于深闺”。旅行社也曾推出过公路旅游相关产品，但因为时机不成熟，反响平平。
“孤掌难鸣，由政府规划旅游公路的建设，扩大沿途旅游景点的知名度，旅游企业趁势推出旅游产品、旅游路线，可以进一步激发海南旅游市场的活力。”张惟惟分析认为，海南环岛旅游公路的建设将有助于改善海南旅游资源不平衡的现状，优先带动海南东线沿线区域的旅游发展，丰富海南旅游产品，实现全域旅游。
2020年下半年，海南旅游消费市场异常火热，相较于跟团游，今年海南精品定制游更受游客青睐。“从2020年6月初至今，海南租车订单中跑车订单量，同比去年增长了206%。放眼全国，仅海南一省跑车租赁订单，就占了全国订单的77%，成为国内跑车自驾游的最热门市场。”携程集团公共事务部华南总监杨辉以携程大数据介绍， 近两年，海南三亚、海口两个城市持续位列全国十大租车自驾热门目的地中，可以看出海南正在成为一个自驾游飞速发展的旅游目的地。
旅游发展，交通先行。在杨辉看来，当下，人民的旅游消费需求、消费方式、消费结构多样化、个性化、品质化的需求旺盛,而海南环岛旅游公路的建设正是顺应了旅游市场发展的新趋势、新需要。
“海南有着得天独厚的自驾旅游环境。游客除了自驾在沿海公路可尽情享受岛屿风光和热带风情外，高速不收费也是游客选择租车自驾的一大原因。”杨辉介绍，目前携程已提前布局，落子海南租车业务，海南环岛旅游公路的建设，更增强了旅游企业对海南未来市场的信心。
专家强心
完善“毛细血管” 促海南实现“快进慢游”
补齐“短板” 让海南旅游更加均衡化发展
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早在9月份，海南大学旅游学院教授、博士生导师耿松涛已带队启动了海南旅游公路的研究，重点关注了海南旅游空间结构演化的影响。“诸如公路沿线的可达性村落旅游资源开发，经济的带动。”耿松涛认为，随着，海南迈进“田字型”路网新时代，游客赴琼旅游的出行习惯已逐渐改变，达到了“快进”的效果，然而“慢游”却实现得并不理想。
“环岛旅游公路是旅游为主，交通为辅，成为旅游资源。”耿松涛认为，旅游公路基础建设逐步完善后，有关部门要加大后期的“软件”提升，如何保障服务质量成为旅游公路可持续发展的重要因素。“旅游驿站、房车营地、自行车的骑行道、充电站充电桩等的建设务必要落到实处，布局布点更加合理”。
耿松涛认为，海南环岛旅游公路的建成要促进海南旅游真正实现“快进慢游”，需要进一步完善“毛细血管”。“在旅游公路建设的同时，海南要加大沿线的可达性村落资源开发，注重特色鲜明，避免旅游文化资源的同质化。”耿松涛借鉴台湾旅游公路的经验提出，海南要加大旅游公路沿线旅游资源吸引物的差异化打造，可融合当前的美丽乡村、椰级乡村旅游点等现成资源，升级改造，建成引流游客的造血机制，如此也将成为海南全域旅游示范省建设的重要抓手。
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北京交通大学风景道与旅游交通研究中心主任、博士生导师余青是最早将国外风景道研究引入我国，从事风景道及旅游移动性理论研究、实践工作和教学研究的学者。她表示对海南环岛旅游公路推进的消息十分关注。
“美在路上，通过整合资源，产生‘1+1>2’的规模效应。”余青认为海南“天生丽质”，有潜力打造集“吃住行游购娱”为一体新型旅游业态的环岛旅游产品，形成新的旅游经济带，有助于真正实现全域旅游。同时，余青还着重建议海南加强重视生态环境保护，呼吁政府部门未雨绸缪，加大对生态环境的危害预测、监管及调控，避免造成“开发建设在哪里？生态环境被破坏在哪里”的不良局面。
中国社科院旅游研究中心特约研究员高舜礼认为，海南环岛旅游公路利于把分散在四周的旅游点、旅游吸引物、旅游项目串联起来，通过它抵达各处旅游点，收到穿珠成链、集腋成裘的效果。他认为，海南作为一个要把旅游培育为支柱产业的省份，这属于必需的旅游基础建设，缺少了它就很难让全岛的旅游开发联动起来。因此，海南环岛旅游公路对于海南自贸港的建设、国际旅游消费中心的打造是具有发展补短板的积极意义。
“短板补上了，木桶效应就提高了，游客就不会聚集在几个点上，而是流动和输入到其它各处。”高舜礼认为，这对整个海南旅游的均衡发展、海陆一体发展，收到的是活血化瘀、提神益气的积极效用。
