三亚调派车辆缓解火车站打车难 出租车通道将拓宽(图)
11月2日下午6时05分，省委常委、三亚市委书记张琦到海口出席省委会议后坐动车返回三亚，并在三亚火车站出租车等候长廊，看到现场旅客扶老携幼人头攒动，个个翘首以盼苦等出租车，好长时间见不到车，他心里很不是滋味。
11月4日，记者从三亚市交通局了解到，为解决三亚火车站“打车难”问题，运管部门将采取更加严密的调派方案，增加高峰时段三亚火车站的出租车运力。同时，针对目前出租车通道狭窄的问题，下一步将着手对通道进行拓宽。
11月4日下午5点半，三亚火车站出租车等候区通道内停满了出租车。
一名乘客乘坐出租车，一旁的排队乘车通道内，旅客通行效率很高，等候片刻就可以坐上出租车。
出租车驾驶员在帮乘客提拿行李。
动车班次密集人员集中到站出租车忙不停
针对省委常委、三亚市委书记张琦发现火车站“打车难”的问题，三亚市交通局第一时间进行整改，11月3日至11月4日，三亚火车站“打车难”的问题有所缓解。
11月4日下午5时30分，距离D7335次列车到达三亚站刚过去10分钟，出租车等候区排起了长队，出租车通道里的出租车一辆接一辆的将游客送出站。大约10分钟后，排队等候区内的旅客已经全部乘坐出租车离开。此时，距离下一趟列车到站还有7分钟，而出租车通道内，依然停满了出租车。
“这两趟都没有压力，下一趟车到之后，不到20分钟，紧接着一趟直达车，出租车即使一辆接一辆不停地送，完全送完旅客也需要花费30至40分钟。”三亚出租车协会副秘书长谢祥旺说道。
17时47分，D7337次列车到站，3分钟后，选择乘坐出租车的旅客陆续出现在出租车等候区。该趟列车并非直达车，旅客相对较少。由于距离D7339次到站，只有18分钟，三亚市交通局运管处的工作人员和出租车协会的协管员分秒必争的引导旅客上车，出租车载着旅客一辆接一辆的迅速驶出火车站。
18时05分，D7339次直达车抵达三亚站，3分钟后，这趟列车上选择乘坐出租车的旅客也加入到排队等候的队伍中来，而此时，排队通道内还有上一趟动车的20多名旅客在排队候车。“只有20分钟，我们的出租车一直都在跑，还是忙不过来。”
18时38分，出租车等候区排队的旅客全部被送走。工作人员这是才得以休息片刻，但此时的出租车通道内仍然停满了等待载客的出租车。
由于出租车通道狭窄，乘客上车速度慢、动车发班间隔时间短等原因，三亚火车站出租车排队候车通道排起长队。
三亚市交通局运管处，出租车协会工作人员粘贴的动车时刻表，及时了解动车到站时间，调派出租车运力，保障旅客出行。
问题：通道狭窄出租车通行效率低
三亚市交通局运管处负责人介绍说，由于处于上下班高峰期，考虑到市区车辆拥堵，出租车实时调派不能及时赶到，已提前从各出租车公司调派车辆来到火车站附近，等待指令。
在记者赶到三亚火车站时，出租车队伍从乘客上车点一直延伸到出租车通道入口处，通道内停满了出车。据工作人员介绍，整个通道内只能停60辆左右的出租车，出租车再增加，则会影响到整个火车站车辆入口处的通行。
记者注意到，出租车通道从入口处进入为两车道，可以并排停两辆出租车，但行驶至旅客排队等候区，通道变窄，只能供一辆出租车通行，因此在通行效率上也大大降低。由于北方天气逐渐寒冷，旅客中有许多老年人，一些游客携带行李也较多，他们上车所花费的时间也相对较长，这也影响到车辆的通行效率。
但考虑到高峰期，三亚市区拥堵，为了提高车辆使用率，出租车协会工作人员引导顺路的旅客进行“拼车”，同时要求出租车司机对旅客的车费给予一定优惠。此举得到绝大多数乘客和司机的欢迎。
“市区拥堵，都相互理解。”乘客孙小姐同另外一名乘客“拼车”坐上一辆出租车。
11月4日18时37分，D7337次列车和D7339直达车选择乘坐出租车的旅客基本都乘坐出租车离开，只剩下5位旅客在排队通道内准备上车。
多举措并举解决火车站“等车久”问题
根据目前的统计，每趟动车抵达三亚站后，乘坐出租车的旅客大约需要30至40分钟才能完全用输送出站。
三亚市交通局运管处相关负责人介绍说，为了提高出租车效率，减少旅客等候时间，首先将严格落实高峰期禁止交接班的规定，通过96789调度中心实时调派车辆到火车站、机场服务旅客;其次，将努力协调铁路部门掌握每趟列车实际乘坐人数信息，以便提前科学调度出租车运力;下一步，将对现有的出租车通道进行扩宽，提高出租车通行率，更快的将旅客送出站。
三亚有出租车企业6家，实际营运车辆2350辆，4500多名从业人员。目前，为缓解机场、火车站打的难问题，三亚市交通局实时调派车辆，同时每月还规定6家出租车企业的出租车轮班制负责保障火车站、飞机场的出租车运力，确保乘坐飞机、火车抵达三亚的旅客有车可乘。
记者近来在三亚市区体验发现，街头打车较为容易了。不少市民表示，由于出租车运价提升，公交车网络的逐渐完善，不是特别着急的时候，不会考虑乘坐出租车。而不少受访出租车司机也表示，今年游客人数下降，受运价调升的影响，乘车的人越来越少，经常跑空车。因此，市民街头扬召出租车，变得更加容易。
上述运管处负责人指出，受城市拥堵、“加气难”等因素影响，“打车难”现象仍一定程度上存在，下一步运管部门将进行充分调研，制定更加科学、完善的运营管理和运力调配机制，为三亚市民和游客提供更加优质的服务。