F1英国站倍耐力前瞻：最硬配方挑战银石侧向荷载
F1英国大奖赛前瞻图说
2015赛季轮胎配方表
倍耐力P Zero橙色硬胎和白色中性胎被选中作为英国大奖赛银石赛道的轮胎组合：这是一条高速流畅的赛道，对轮胎要求很高，尤其是在其众多高速弯角中。这将带来严重的轮胎磨损和性能衰退，特别是当气温偏高的情况下——而这预报将在今年的比赛中出现。作为一级方程式大奖赛赛历上最古老且最高速的赛道之一，银石赛道某种程度上亦是倍耐力的主场比赛之一：意大利公司的一级方程式物流中心和高精工程中心正位于车程不到一个小时之外的迪德科特。
Paul Hembery，倍耐力赛车运动总监：“银石赛道总能带来精彩的比赛，这里有着以英国车迷为主的最懂F1、最热情的车迷群体。这里也是真正意义上车手们独自驾驶时可以听到车迷欢呼的极少数赛道之一。和去年的情况一致，我们带来了轮胎系列中最硬配方的两款轮胎，因为银石赛道将带来全赛季最高的侧向能量荷载。这将对两款轮胎配方和结构产生极高要求。所以我们将在银石看到一到两次进站，特别是考虑到今年预报天气将比较暖和。话虽如此，数年以来一直预报天气会比较暖和，但我们经历的往往却是传统的英国气候！所以，车队将需要准备好应对一切可能，思考怎样才能最大化轮胎使用效果，这须以整个周末全盘思考，而不仅仅是一节一节执行。银石是那种真正会回馈绝对勇气和承诺的赛道之一，所以我们应该期待这将是一场伟大的比赛。”
轮胎面临的最大挑战：
银石赛道以其高速而极致的弯角闻名，这些弯角会对轮胎持续施加重压，峰值可达5倍重力。车队通常采取高下压力设置，这就意味着轮胎在侧向受压的同时，通常还有较高的纵向受压。直道和制动区域相对较短，使得车队可以装配一系列空气动力学套件而不会损失太多时间。
银石赛道的沥青提供高抓地力，进一步增加了轮胎的工作负荷。胎面温度最高可超过110摄氏度，热成像摄像机可拍摄其峰值状态，这一设备自2013年引入F1直播之后广受欢迎。
去年银石赛道提供了倍耐力未来技术的展示机会，这家意大利公司首次在F1 赛车上装备了18 英寸轮胎，在官方赛后测试中由查尔斯·皮克驾驶这辆路特斯赛车完成了一些展示圈。
去年策略及冠军回顾：
去年，刘易斯·汉密尔顿执行两停策略为梅赛德斯赢下了这场52圈的比赛。他使用中性胎起步，在第24圈进站换上硬胎，随后又在第41圈再次进站换上硬胎。比赛受到初始阶段红旗的影响，这就意味着在比赛重启前车手被允许在发车区更换轮胎。这对策略产生了不小的影响：前十名完赛车手中，有七人得以使用一停策略。
两种配方轮胎预计圈速差异：每圈1.0-1.2秒
倍耐力团队比赛号码选择：#13，Massimo Donatellis，赛车运动模型主管“显然是数字13：这是我的幸运数字，因为这是我儿子Andrea出生的日子，他现在只有一岁。”
倍耐力本周的Twitter关注：@sniffpetrol。这个账号由传奇电视节目Top Gear的创始人之一撰写，可能是推特上最无礼的账号之一。除了常规的关于赛车运动和摩托车运动的内容，没人能从传统的英式幽默中幸免：车手，车队，甚至还有媒体。
