班车降低补票钱 公交限制承载量
14.10.2014 22:38
本文来源: 蓝网
下面来看一条新闻追踪。不久前，儋州市政府新开通那大到雅星的城乡公交，然而，因为这种城乡公交和儋州那大到石禄的专线班车有一半路程存在重复，再加上票价便宜，专线班车半途中的客源都流失走了。上个月底，在面临亏损的情况下，儋州市汽车总站从那大开往石碌的24辆专线班车集体停运。虽然从远景规划上看，城乡公交的开通将极大方便儋州市的出行者，可这势必会对原来的经营者造成冲击，如何平衡两者的矛盾，今天我们继续关注。
车主们介绍，这种城乡公交是由儋州市国资委成立的儋州文旅公交巴士服务有限公司管理运营的，计划在2年内开通那大到儋州各乡镇间的公交线路，5年内开通各乡镇到行政村之间的公交。预计今年年底之前，还将可开通那大到南洋、那大到白马井、白马井到排浦等几条线路。
13号下午，记者再次来到儋州客运汽车总站发现，24辆那大到石禄的班车已经恢复运营。车主们介绍，经过公司与儋州市政府和儋州市运输局三方协商，已经有了初步的结果。
而针对专线司机面临的运营难题，海汽公司方面表示，除了保证现有城乡公交数量不再增加外，长途客运车辆的专线班数也将保持现有数量。同时，他们还将从成本上减少长途客运班线车司机们的负担。
海南海汽客运集团股份有限公司儋州分公司 生产运营部 主任刘光雄介绍，班线车主要采取承包经营责任制，车主们的成本主要是承包车辆的管理费、经过站点的所需缴纳的补票钱和燃油费，所以，减少40元补票钱只能暂时缓解矛盾，儋州市交通管理部门目前也正在尝试一些能长期有效的缓解城乡公交和长途班线车两方面矛盾的管理措施，延期几条城乡公交车线路的开通以及暂时对城乡公交车限量运营就是其中的两项。
确实，从大的方向上看，城乡公交的介入会给老的经营者带来冲击，而降低成本，限制客载都只是暂时缓解矛盾的方法，我想，除了政府的协调外，经营者们还需要不断发挥自身优势，尽早转变经营思路，适应市场的需求和变化，否则，最终面对的只能是被淘汰。
（视频编辑：龙威 文字编辑:符云枭）
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14.10.2014 22:38