港珠澳大桥又起“漂移风波” 可能进一步影响工期

　　港珠澳大桥香港口岸填海工程，其人工岛被指移动了六七米。香港舆论担心，这个意外可能进一步影响工期。

　　据香港《东方日报》24日报道，有别于挖掘淤泥后再回填沙料的传统方法，港珠澳大桥香港口岸首度采用“不浚挖式”填海方法兴建，被视为较环保，不料出现填海土地漂移。政府虽坚称情况属正常，但工程专家认为，填海土地移动六七米很不寻常，怀疑是事先勘探海床不准确，在填料挤压过程中令填海土地出现移动。工程师陈健硕说，填海地移位可能影响上盖工程，因为要等其排水量做得足够才可建上去，排水过程需要时间，可能要半年至7个月才可以压实。路政署称，为应对施工遇到的种种困难及挑战，该署已于今年初向立法会报告不能赶在2016年年底完工。

　　香港舆论普遍担心，人工岛漂移可能进一步影响工期。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，全长近50公里，主体工程“海中桥隧”长35.6公里，设计时速为100公里，预计完工后，从香港到珠海的公路交通将从三四个小时缩短到几十分钟。多年来，围绕港珠澳大桥产生的争议从未停止，加上香港反对派从中作梗，导致大桥造价一再飙升，工期不断拖延。

　　2010年，家住香港东涌的老太太朱绮华认为港珠澳大桥工程没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响，是不合理也是不合法的。次年4月，香港高院正式裁定环评报告不合格，要求撤销环境许可证。香港《大公报》称，大桥因受到反对派借环评故意提出所谓司法复核，导致工程拖延近一年，香港段费用大增88.6亿港元。到2013年1月，大桥预算总投资已超过1300亿港元，比2009年12月动工时概算投资额增加近45%。2014年10月19日凌晨2时，港珠澳大桥施工发生意外，造成人员伤亡。今年2月，原计划于2016年建成通车的港珠澳大桥被透露要延迟通车，大桥全部工程预计2017年年底建成通车。6月，香港反对派又利用人数优势，令港珠澳大桥追加拨款申请辩论在立法会工务小组中止待续。有议员直言，项目再拖延就是“烧钱”，增加费用将难以估计。

　　针对最新出现的人工岛漂移风波，路政署署长刘家强24日称，承建商同意自费加固圆筒，因此不影响当局原本向立法会申请追加拨款的安排。香港《文汇报》建议，当务之急是港府要采取补救措施，把损失降到最低。【环球时报驻香港特约记者 叶 蓝】