从南方大港梦到铁海联运枢纽——广西北部湾发展站上新台阶
广西北部湾成为西南中南地区重要出海口，昔日农渔业为主的沿海落后小城，发展成了连通世界的创新型开放重镇。
大港梦想照进现实
早在1919年，孙中山就在《建国方略》中提出规划建设包括钦州在内的“南方大港”构想。
经过长期艰苦创业，南方大港的梦想逐渐照进现实。1968年2000吨级的浮码头在防城港动工建设，1984年北海成为我国首批对外开放的14个沿海城市之一，1992年钦州在荒芜的海滩边建设两个万吨级码头泊位。
2008年，广西北部湾经济区上升为国家战略，同年广西钦州保税港区获批设立，西部这唯一一片海按下了向海发展的快进键。此后，北海、钦州、防城三港合一，钦州港作为广西北部湾集装箱干线港，推动广西北部湾港朝千万标箱大港迈进。
钦州港运营至今已建成11个码头泊位，其中10万吨级泊位8个，全球排名前20的船公司已有11家进驻。目前，已开通至新加坡、越南、泰国、日本等国际班轮航线22条，至国内沿海主要港口航线18条。
广西北部湾港综合实力不断增强，快速崛起为亿吨大港。数据显示，广西北部湾港口货物吞吐量从2008年8090万吨增至2017年2.19亿吨，集装箱吞吐量保持高速增长，由2008年的33万标箱达到2017年的228万标箱。
特色产业实现重大突破
今天的广西北部湾地区已形成以电子信息、石油化工、冶金、新材料等为主导的现代临海工业体系和产业基地，走出了一条绿色发展的向海之路。
在惠科电子(北海)科技产业园的展厅，智能电视、电脑显示屏、触屏手机等产品琳琅满目。近年来，北海大力推进电子信息、石油化工、临港新材料等产业发展，其中电子信息产业发展迅猛，2016年产值达1174.5亿元。
广西北海工业园区以电子信息产业为主要发展方向，鼓励食品药品、机械制造、新能源新材料等行业进驻发展。此外，中石化北海炼化异地改造、诚德新材料、林纸一体化等项目建成投产，北海港口岸扩大开放通过国家验收，铁山港口岸正式纳入对外开放范围。
毗邻北海的玉林龙潭产业园，承接产业转移、发展临港型产业，正打造从冶炼、轧钢、制品、研发到交易于一体的不锈钢全产业链。
这是建设中的广西防城港核电基地(10月24日摄)。新华社记者魏海摄
与东盟海陆河相连的防城港，是我国重要的建材进出口基地、粮油加工基地、煤炭储备配送中心，这些年来自美国、新加坡等国家的多家世界500强企业抢滩落户，我国西部地区首座核电站——广西防城港核电基地也坐落于此。
作为广西冶金产业二次创业核心区，防城港朝着打造北部湾冶金产业集群的目标迈进，柳钢防城港钢铁基地、中铝生态铝基地等项目建设如火如荼。
钦州位于广西北部湾经济区的中心位置，中石油千万吨炼油、中船北部湾大型海工修造及保障基地、30万吨级航道等重大项目在此布局建设。新加坡国际港务集团、新加坡太平船务、中远海运等400余家中外企业也在此落户，港口形成航运物流、大宗商品贸易、整车进口、酒类进口、国际商品直销等特色产业。
中马钦州产业园自2012年启动建设以来，形成了以棕榈油、燕窝、生物医药、电子产品等为主的产业集聚。
对外开放深入拓展
对外开放是广西北部湾地区加快发展的关键举措。近年来，广西北部湾加快基础设施建设，保税物流体系不断完善，口岸设施建设和通关便利化水平明显提高，中国—东盟国际大通道作用日益凸显。
去年以来，我国西部相关省区市与新加坡携手合作，以重庆为运营中心，以广西北部湾为陆海联运门户，打造有机衔接“一带一路”的中新互联互通国际陆海贸易新通道，成为广西北部湾开放开发的新引擎。
在钦州港东站，一列铁海联运集装箱班列正等待装载，集装箱将运往重庆、昆明等地。“以前货物少且零散，很长时间才装运一列车，如今一天能装满3列车。”广西沿海铁路公司钦州港站站长黄光辉说，钦州港东站设立于2015年，起初每天只需1个人值守，现在每天至少得10人排班。
这是广西钦州保税港区码头一景(4月12日无人机拍摄)。新华社记者张爱林摄
根据广西钦州保税港区提供的数据，我国西部省区市已开通至广西北部湾港(钦州保税港区)8条铁海联运班列，其中至重庆、成都、兰州、贵阳、昆明5条铁海联运班列实现常态化运营。今年1-9月，中新互联互通项目国际陆海贸易新通道班列累计开行697列、共发运35060标箱。
日前，中新互联互通项目国际陆海贸易新通道首列冷链专列(广西防城港-重庆)成功运行，满载海产品、水果、冻肉等货物。近年来，防城港常态化开行北京、沈阳、济南等地冷链线路专列，畅通了东盟国家经防城港至内陆地区的铁路冷链运输大动脉。截至今年10月，冷链班列累计开行1300多箱，共3.7万吨。
当前，广西北部湾港航线已实现东盟主要港口全覆盖，并与世界100多个国家和地区的200多个港口通航，中国内陆腹地以广西北部湾港为枢纽走向印度洋、太平洋、地中海的海上大通道正加速建设。