推进供给侧改革：三亚渔港 货运港 客运港“三港分离”进展顺利 南山货运港打造南部货运枢纽

　　加快港口与岸线资源的整合，加快服务贸易创新，是海南推进供给侧结构性改革的重要内容。随着三亚积极开展产、城、港一体化建设，渔港、货运港、客运港三港分离工作不断深入，南山货运港搬迁工作进展顺利，今年1至5月货物吞吐量已达三亚全港的86%。

　　同期声：记者 赵一铭

　　（这里是三亚南山货运港，现在我们可以看到在码头上正停放着三艘货船在进行着货物装卸、补给等工作，目前南山货运港每天均要停靠三到四艘的货运船只，是海南南部地区重要的货运枢纽。）

　　南山货运港一期总投资3.5亿元，建设一个两万吨级泊位、一个工作船泊位，以及门机、汽车吊、叉车等货物装卸配套设施。截至今年5月，试运行两年多来，共完成作业船舶停靠1634艘次，完成货物吞吐量420.3万吨，极大满足了海南南部地区货运需要。

　　同期声：货船船主 许必波

　　（南山港这边相对说来它就是一个专业的货运码头，没有其它干扰，而且配套设施比较完善。）

　　自三亚实施“三港分离”以来，三亚老港的货运生产正逐年向南山港区转移，2014年南山港的货物吞吐量仅占全港的18.5%。

　　同期声：三亚港务局港务公司 副总经理 林鹏振

　　（随着配套设施不断完善，老港那边的作业功能将全部转移到南山港区。）

　　今年1到5月份，南山港货运吞吐量已达到全港的86%。按照省委书记罗保铭在三亚调研时对南山港建设提出的要求，南山港货运港正在加紧筹备二期工程建设，计划增建一个两万吨级泊位，以及堆场、变电所、维修车间、留机库等货运专业化设施，进一步丰富和扩大南山货运港功能。

　　同期声：三亚城投南山港公司专业工程师 关秋龙

　　（我们这个新码头计划在今年11月份开工，工期是一年半，大概是2018年4月份完工，货运吞吐量肯定得到一个大大的提升。）