海文大桥：一桥飞架通天堑

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　　文\\海南日报记者 邵长春

　　2019年3月18日，历时3年多的建设，海文大桥正式建成通车。这座全长5.597公里、创下多项“海南第一”的桥梁随即成为海南的一处新地标。

　　海文大桥通车这一天，海南人民期盼了许久。400多年前的那场琼北大地震震断地脉，造成大桥两侧的居民被沧海隔绝4个多世纪。海文大桥建成通车终让两地“再续前缘”，文昌铺前到海口市区的交通用时也由原来的一个半小时缩短至20分钟。

　　海文大桥作为我省重大战略先导性基础设施项目，是“海澄文定”经济圈的交通控制性工程，是环岛旅游公路“珍珠项链”上的重要节点，也是海口江东新区首个完工通车的重大交通基础设施项目，将有力推进江东新区互联互通、“海澄文定”一体协调联动和自贸港建设，意义十分重大。

　　因特殊的地理环境，海文大桥的建设是一项十分复杂的工程。作为国内首座跨越地震活动断层的特大型桥梁，它的建设从一开始就被认为是不可能完成的任务。

　　活跃的地质断裂带、高温高空的作业环境、台风雷电多发的气候条件——这都是摆在建设者面前的难题。

　　项目施工方应用新技术、新材料、新设备、新工艺，特别是在超大直径钢管桩基础施工、超高韧性混凝土组合桥面、跨断层桥面连续等方面取得多项重大创新成果。

　　海文大桥刷新了多项国内桥梁建设纪录，成为国内第一座跨越地震活动断层的跨海大桥、国内抗震设防烈度最高的跨海桥梁工程、国内设计基本风速最大的跨海桥梁工程。该桥的建设者们克服困难、大胆创新，生动诠释了敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干的特区精神。

　　海文大桥还是国内首个采用PMC模式进行全过程咨询管理的复杂跨海桥梁工程，使该项目成为我省桥梁建设的示范和标杆。

　　在海文大桥交工验收会上，多位国内公路桥梁建设行业知名专家高度评价海文大桥的建设，认为该大桥是在特殊的地质、海事、气候和生态条件下建设的跨海大桥，建桥技术复杂，技术特点明显。

　　海文大桥建设方牢固树立“绿水青山就是金山银山”的理念，将生态环保要求贯穿项目建设全过程。该桥位置紧邻海南东寨港国家级自然保护区，最近距离仅80米，而东寨港是迁徙鸟类，特别是冬季候鸟的重要栖息和越冬场所。为了保护湿地，让这群特殊“居民”免受打扰，建设方从多方面调整优化施工方案。

　　相关监测结果表明，施工期间，自然保护区生态系统健康，红树林长势良好，覆盖面积逐年扩大；保护区及周边鸟类种群无明显变化；铺前镇近海渔业产出和投资呈逐年增长趋势。

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