海口超标电动车主会看到什么形势？

　　2014年7月1日，是海口超标电动自行车的“大限”。按规定，本来这个“大限”应该是半年前的2014年元旦，据说是为了人性化，也考虑到超标电动车人多势众，不得不打了一场加时赛。延长半年之后，海口超标电动车终于正式退市了。

　　有媒体报道，截止目前，注册超标车超过22万辆已经通过注销、报废、置换等方式退市。大约还有8万多辆超标车主却另有小九九，他们平时就骑着新购的蓝牌电动车上路。但是对于黄牌车也没有去注销的打算，准备看形势再决定。

　　这8万多辆超标电动车主们希望看到什么形势？他们又会看到什么形势？

　　应该承认，从2003年海口出现第一辆超标电动车，经过11年的增长发育，用延长的半年时间，能让30多万辆超标车退市，这艰难程度不亚于一场战争。如今，通过以交警为主体的相关部门，联合行动，终于让其中超过三分之二的超标车注销了，这应该给交警点赞的。这样的形势，超标车主们看到了，也认识到了，这才有了配合和互动，海口街头的黄牌电动车大潮终于消退了。

　　盘点经过，很多超标车主们，并不是一开始就能认清这个形势，并接受这个形势的。要不，不会到了今年4月，才有不到1万辆超标车注销。毕竟有些人认为，超标电动车功率大，骑起来爽，常常能当工具车运输车用。要不，为什么注册电动车中，蓝牌车只有12万辆，黄牌车就有31万辆？车多势众，法不责众，一些人以为这才是所谓的大势。如果坚持一下，说不定就熬过去了。

　　经验证明，在海口居住，很多事都是一阵风。海口禁摩这么多年，街头不是还有摩托车的身影么？如今禁超标电动车，说不定也和禁摩一样，躲过风头，超标车还是可以上路的。虽然超标车可以折旧，可换购又是滴血的价格。一些人就是在观望中买了超标车，他们还以为能看到继续使用超标车的希望。有人甚至在网络上辩解，违章的是人，不是车，只要管住了人，超标车也可以遵章守纪的。

　　值得点赞的，是这次海口禁超标电动车采取了立体攻势，让很多看形势的人得到共识，这回动真格的了：街头到处是标语，卖超标车的店受到打压，开通注销上牌快捷窗口，换购价规定了最低价格。和以往不一样的，这回海口禁超，首先指给了一条绿色通道。很多人就是从政府的坚决行动中认清了形势。尽管前3个月才注销1万多辆，可后3个月就注销了20多万辆，这才是大势所趋。

　　如今，海口市黄牌超标电动自行车正式退市了。交警宣布，超标车从“推动注销置换退市”转入“上路执法查处”。对于驾驶超标车、未悬挂号牌的超标电动自行车上道路行驶的将罚款1000元。形势已经明朗，任务还在继续。如果不继续努力，已经得到有效遏制的超标电动车说不定会卷土重来，毕竟还有8万多超标车主在等着形势发生变化。如果真的发生了变化，超标车说不定就不止8万辆了。

　　海口交警，能容许这样的形势再度出现吗？（矢弓）