海口自行车服务亭成占道杂货铺？回应：重新调整

　　海口市公共自行车项目从2012年的4个示范性站点扩展到今年已拥有覆盖中心城区225个公共自行车数字便民服务亭，却一直在质疑声中生存。4年来，海口市公共自行车项目呈畸形发展，当前存在的种种问题，严重拖了海口“双创”后腿。针对市民的质疑，5月11日，海口市市政市容管理委员会户外设置物管理处处长张鸿表示，政府一直都关注公共自行车问题，要求运营公司加强监管。同时，政府近期将对影响交通、占道等不合理设置的公共自行车亭进行拆除，然后重新调整迁移。

　　海口公共自行车服务亭备受质疑

　　近日，海南媒体报道称，自从海口2012年启动了城市公共自行车租赁系统以来，这4年中，海口市公共自行车租赁也一直处在争议和质疑中。随着公共自行车租赁业务的不断扩展，自行车损坏多、服务亭脏乱差、公司管理薄弱等问题也逐渐暴露出来。同时，随着城市的规划建设，海口“双创”的推进，海口公共自行车项目却拖了“双创”的后腿。

　　报道指出，海口公共自行车服务亭存在三大乱象：一是大多数服务亭挤压人行道空间；二是公共自行车服务亭“专供”经营；三是服务亭成“杂货铺”。

　　据了解，海口公共自行车租赁项目的运营模式为企业向政府申请网点建设，由企业运营，为市民和游客提供价格低廉的自行车租赁业务，同时提供信息查询等功能，作为海口市慢行休闲系统和公共交通体系的补充。

　　运营方：支持海口“双创”整改不足

　　对于这些质疑，海口公共自行车项目运营方——海南洋嘉文化传媒有限公司相关负责人表示，在公共自行车服务亭售卡、销售食品饮料是经过批准的，而且该公司一直加强监管，要求租赁者办全食品流通、工商营业执照等三证，每一个服务亭销售都是有证经营。另外，最近该公司也发现有20个公共自行车服务亭遮挡司机行人的视线，存在安全隐患，对此将按照市政府的要求进行迁移。

　　据运营方介绍，目前海口的公共自行车办卡数稳定在三万张左右，服务点已基本涵盖了大部分建成区，主要集中在公交枢纽、商场、小区、菜市场等市民出行需求比较旺盛的地区，日均租赁数约2000辆次。另外，目前海口使用公共自行车较为活跃的区域为国贸、金贸、海秀东等片区，使用人群主要以白领和公务员为主。

　　“自行车破损无人管电动车鸠占鹊巢，是多方原因导致。”该负责人说，将要求片区工作人员、服务亭租赁者对违停违放的电动车车主进行劝说，保证公共自行车停车位干净整齐。虽然有效许可经营期限为18年，文件只是证明服务亭有正规手续，但是不是“免死金牌”，他们将全力支持海口“双创”工作，不给海口“双创”添堵。

　　市政市容管理委：将对不符合设计的自行车亭重新调整

　　海口公共自行车近几年发展存在什么问题呢？市市政市容管理委员会户外设置物管理处处长张鸿介绍，首先该自行车的使用率不高。当时推出公共自行车租赁系统时，海口正在禁止电动车上牌，那时自行车是供不应求。自从电动车上牌普及后，公共自行车的使用率就大幅度降低了。

　　其次，海口公共自行车还存在维护管理跟不上。张鸿称，对于这方面，他们会督促管理公司加强监管，对于损坏的电动车要及时更换更新。对于自行车亭以及周边脏乱差现象，政府会根据双创的要求，加强对经营者的监管。目前，自行车车体的完好率还需要进一步的提升。

　　“公共自行车亭智能服务没有跟上，比如WIFI信号容易故障。”张鸿说，去年海口公共自行车亭增加40个点的免费WIFI使用，试行一段时间后，老百姓反映很好。但由于电信的一些设施，经常出现故障，如今很多都用不了，就此还在协调当中。

　　张鸿告诉记者，目前政府正在着手自行车亭的规划，对于一些不符合设计要求的自行车亭，将对其迁移，如今正处于调查摸底的阶段。她称，不符合设计要求的亭主要是指影响交通通行，宽度不够造成占道等等。“届时调整的亭会由原来市中心密集的点，向偏远的旅游景点迁移。”

　　“对于公共自行车现状的调整和迁移，是按照海口双创指挥部的要求，必须在6月底内完成。”张鸿说，下一步的重新调整是包括所有的报刊亭，对破损破旧的报刊亭进行升级改造。同时，公共自行车也在逐步调整。

　　对于市民质疑公共自行车亭从2013年至今问题不断，一直称要整改却没有效果？张鸿解释道，目前的公共自行车亭与2013年的公共自行车亭对比有很大的改观，政府一直很关注公共自行车问题。她认为有几点改观：一是车辆比以前的多，原来海口公共自行车比较少，发展至今有4000多辆；二是原来自行车亭占道非常普及，经和各区城管一同查处占道经营的自行车亭，已比原来改观很多；三是自行车亭的智能服务更多样，比如WIFI设置、一卡通的使用。(南海网记者 陈望)