海口火车东站停车难4年未解决 回应：时间难预计
15日下午4点，在海口火车东站前，两名交警沿着站前路巡视着。不一会儿，停放在公交车站后面的一辆黑色小车引起了交警们的注意。
交警查看后，毫不犹豫地写了一张违法停车告知单，贴在车窗玻璃上。
车主王先生看到后，一脸无奈，“这里没有停车位，你说往哪儿停车呢？”
停车位少，不仅影响到旅客的正常出行，更严重的是影响东站地下商城的发展。海口环铁商业管理有限公司负责人李文成担心，“这么少的车位，客人不方便过来，商城还怎么做生意？”
按照规划，海口火车东站前的“站前项目”足以满足整个区域所需要的车位要求,然而缓慢的推进速度，让火车东站停车难的问题3年来持续发酵。
南国都市报记者敖坤姚传伟实习生王子遥文/图
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路边停车吃罚单车主抱怨：没地方停车呀
15日中午11点，海口火车东站站前路上，一辆辆的士、三轮车、私家车已经排起了长队，让原本就不太宽阔的站前路显得更加拥挤。
他们在等待，11点20分从三亚到海口的动车。旅客陆陆续续出站，摩的司机们排成一排，翘首招揽旅客，“走了，走了。”
“要不是有点远，我倒想开个电动车来接老婆呢。”开着私家车来接妻子的张先生有些后悔，停放在路边的他一步也不敢离开车子。大约20分钟前，张先生便来到了车站，车子放在路边，可刚停下交警就走过来了。张先生无奈，只得开着车子离开，往龙昆南路方向绕了一圈才回来。
“这里太难停车了。”张先生说：“地面上的临时停车场里面都满了，地下停车库还不让进。你说，这个交通路口，这么多人，竟然没有一个大的停车场，合理吗？”
张先生并不是第一个发出疑问的人。
南国都市报检索近期新闻报道发现，火车东站停车场地问题，自2011年起便困扰着过往旅客。
2011年3月19日上午，海南省海口市交警支队琼山大队对海口火车东站违规停车进行查处。仅当天上午，便有36辆车被交警开单处罚，6辆车被拖走。即便如此，当天下午，车站广场前的站前路两旁依然停满了车辆。
这个问题一直持续至今。昨日下午4点，一辆停放在路边的黑色小车，也领到了罚单。车主王先生很无奈，“这里没有停车位，你说往哪儿停车啊？”
更意外的事则发生在今年7月31日。车主邢女士开车载几个朋友到海口火车东站，然后乘动车前往三亚。由于地下停车场车位已满，而原先地面停车场已经被封住。无奈之下，邢女士只好将车停放在封住的停车场门口。
可第二天回来却发现，5辆车，除一个车胎完好，其余19个车胎一夜之间全被扎破。
经历此事后，邢女士希望让有关部门能够想办法解决这一民生问题。
不少旅客表示，车站前停车场车位太少，停在路边又要被罚，希望有关部门尽快完善车站的停车场地问题。
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车位少影响商城发展商户：至少800个车位才够
旅客对于海口市东环高铁东站停车难的问题，可能仅仅是“短暂的深有感触”，感触最深的则是东站地下商城的业主们。
据了解，该地下商城分两层，杏记甜品、茶物语、老港记等众多知名品牌均已入驻，业态涵盖了休闲餐饮、百货精品、工艺品、水果等。总建筑面积近4万平方米，未来将与“东站国际商业广场”连成一体，打造成约10万平方米的体验式商业购物中心。
这样的商业前景，让不少人动心。海口市环铁商业管理有限公司进而承包下整个地下商场进行经营，“很多人也是看着未来的前景才想着过来经营，想着，再过五六年，这里一定是一个很大的商业中心。”
可是眼前的问题却令公司负责人李文成“感觉十分头大”，“这里未来虽然很好，但是现在停车难的问题却成了眼前无法解决的问题。没法停车，怎么吸引客人过来？”
李文成给记者算了算，“现在地下停车场停车位就算是150个，再加上周边所有的停车位，整个大概就240个车位。我们地下商城共两层，这么大的规模，240个车位如何够用？”
李文成做了简单的估计，“按照我们现在这个商城的规模，至少需要800个停车位方能解决问，差距多大由此可以看出。”
不少商户也发现了这个问题。该商城从今年6月开业后，陆陆续续不断有商户入驻。一位张姓商户感叹说：“东站每天的人流量大约是2万多，高峰期能超过3万。按理说这样的人流量非常好。可是这里交通不方便啊，停车场出奇的少？停车不方便，人家怎么来？人不来，还怎么做生意呢？”
停车位的稀少正困扰着整个商场商户们，影响着他们经营的信心。李文成很担心：“整个商场刚刚经历了一场台风，整个被泡。到现在大家都在谈判如何解决，至今也没谈好。如今，大家也在想，即使这个问题解决了，可是停车场的问题没有解决，后面的经营又该怎么办？”
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指望地下停车场不靠谱记者走访：临时停车场太小了
15日，南国都市报记者对东站附近停车场进行了实地调查走访。
海口火车东站的地下停车场位于广场南侧，与出租车等候点临近。从站前广场上的三处通往地下商场的入口进去，皆可找到。可奇怪的是，记者在地下停车场发现，里面标注着“出租车等候点”。
地下停车场为何成了出租车等候点？
一位知情人士告诉记者，“按照规划，现在所谓的地下停车场，将来可能只给出租车上下客用，因此有这个标记。而其他的车位则作为商场车位使用，比如上下货品等等。”
现在由于其他配套建设滞后，旅客去往公交车站、省汽客车站、出租车候车区的功能都不能使用，因此并未向出租车开放，而暂时接纳一些社会车辆。
即便如此，地下停车场也并非完全开放。前不久台风“威马逊”袭击，整个地下停车场被水淹没，致使整个地下停车场关闭超过半个多月。
一位保安告诉记者：“现在一般不接纳过夜车辆了。如果要进来，一般都得问清楚，什么时候走。不然都不会放进来。并且，现在下面很多设备被泡坏掉了，所以也不好让社会车辆进来。”
由此，指望靠地下停车场解决火车东站停车难问题显得有些“不靠谱”。
除此之外，位于东站对面还有一个“临时停车场”。南国都市报记者在站前路看到一块简易的牌子，上面用油漆歪歪斜斜写着“临时停车场”几个字。整个临时停车场面积不大，仅能停放数十辆车，其他车辆则只能停放在门口、路边。
一位保安告诉记者：“现在的临时停车场是刚刚弄出来的，以前南边有临时停车场，据说要建汽车站就关闭了。所以，现在停车更难。”
“临时停车场”作为一个有效补充，如今却要承担主要的停车功能，难免显得难以承受。那么，海口火车东站的停车难问题到底还能不能解决？
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后续工程进度缓慢建设单位：问题能解决，时间难预计
“这个问题当然能够解决。”海南寰城地产开发有限公司负责人王强介绍，整个东环高铁东站的站前广场及周边项目连为一体，后面还有二期、三期工程。“东站国际”项目的建设，将完成站前广场的地面商场部分，项目完成即可提供1400多个社会停车位。此外，附近配套的汽车站等项目，也将提供一些停车位，届时，所谓停车位紧张的问题将迎刃而解。
此言非虚。根据海口东站站前广场及周边用地规划，范围北至凤翔路，南抵丁村，东接城南路，西靠山高村，东西最长距离为1.3公里，南北最长距离为0.9公里，规划区范围为99.59公顷。其中，2.09公顷为公共汽车停车用地。
2012年12月30日，海口东站正式启用。站前广场地下室也在2013年下半年启用。然而，该地下室的集散大厅计划作为通往其它换乘工具的重要枢纽，至今未能实现。
根据规划，海口东站及周边配套共有5个功能区，分别是站台及站前广场区、配套商业及酒店区、综合交通区、居住区、居住商业配套区。此5个功能区依然推进缓慢，至今难见雏形。
单讲“东站国际广场”地面项目，据知情人透露，上报有关部门“今年动工”，但是至今依旧未能动工，“具体建成时间，依然难以预计”。
这也就意味着，要想彻底解决海口火车东站停车难的问题，具体时间依然难以预计。
不过，海南寰城地产开发有限公司负责人表示，目前已经采取了一些措施，“比如我们增设了临时停车场，还派工人平整地面方便停车。”
该负责人口中的“临时停车场”，即为记者走访中发现的临时停车场，这仿佛已经是他们能够尽到的最大能力。
如此难题，考验着政府部门的智慧。
拿着违章停车罚单的车主王先生很郁闷，他不明白：“如此大的一个车站，一个窗口，怎么就不能弄好停车位呢？”