海口水上巴士满座率达80%才开航 坐船上班不靠谱
停泊在海口万绿园站上的两艘水上巴士。陈卫东摄
海口首条水上巴士航线计划9月10日试运行备受关注。8月22日，记者来到首个建成的万绿园码头站点探访了解到，该航线早晚高峰期具公共交通功能，早晚各发一个航次，不过因为成本原因公司要求满座率达80%才开航，市民称坐船上班并不实际。
首个站点备战试运营
水上巴士9月10日即将试运行的消息，备受市民关注。22日上午，记者来到万绿园龙珠湾一侧的海边看到，海口首个建成的水上巴士站点——万绿园站，主体已经完工,工作人员正在将大红灯笼高高挂起。
站点的主体，是一座60多平方米具有民族特色的木屋，两侧各一个大开窗的房间。其中一个是售票点，另一侧的则是商店。中间的“厅”直通3、4米的栈桥，随后是游艇专用的水上浮动平台，供乘客上下游艇。受超强台风影响，护栏和两艘游艇不同程度受到损坏，正在修缮。木屋前即将搭建凉棚，可供40名乘客候船。
龙珠湾淤泥引发臭味待清淤
试运营硬件基本完成，然而美中不足的是，因为紧靠龙珠湾，周围的空气发出阵阵臭味。受超强台风“威马逊”影响沉没的一艘渔船，也位于航道正中间，影响航道。
“这不一直在等着清淤，周围的空气才会这么臭。”水上巴士开发企业海口碧海龙腾水上观光有限公司总经理乔雅仁表示，据他了解，龙珠湾清淤项目去年7月就已立项，但为何到现在还未动工，他表示不清楚。
乔雅仁告诉记者，目前万绿园站点仅仅是一个临时站点，“到时候清淤就要拆掉，要是做大规模用了不到一年就拆，那不是浪费吗？”据介绍，届时，正式的站点规模将更大，游客的吃喝购物等配套都将完善。
游艇多重安全保障
海口首条水上巴士航线，从万绿园至西秀海滩，途经美源码头，全程约10公里。线路实行分段收费，初步票价全程30元，从万绿园仅到美源码头收费15元，美源码头到西秀海滩收费15元，该收费方案正在报物价部门审批。
此次航线上除了万绿园站点，西秀海滩站点是一个临时站点，目前正在规划阶段。美源码头则是一个已建成的公共码头。这三个站点，距离100-200米均有公交车站，乘客换乘需步行一小段路。
刚开始先投入一艘88座的船舶用于该航线的运行。这艘游艇受强台风影响被打翻，目前正在做最后的修复。记者了解到，该游艇分为上下两层，上层主要观光，下层是乘客舱。为了避免小孩从护栏中间落水，护栏由原来的两层加密到了三层，每个座位底下都配备救生圈。
游艇上配备了洗手间，座位中间配备了小餐桌，届时还有饮用水、零食等。
上班乘坐有迟到风险
“试运行后每天在交通的早高峰和晚高峰的时候，发两趟次船，分担滨海大道的交通压力，分别为7时—9时、17时—19时。”乔雅仁介绍，其他时间则是给游客提供旅游观光功能，比如夜游海口等。
不过，记者从该公司即将要公布的乘客须知上了解到，患有心脏病、高血压、传染病等影响乘船安全的疾病及孕妇和严重晕船者，不接受乘船。六十周岁老年人和十周岁以下儿童要求需要有成年人陪同乘船，并负责对老人及儿童的监护。此外，该须知特意标明，“本航线为旅游观光巴士航线，由于船舶营运成本费用极高，因此此收费为最低收费，每航次须达到80%及以上方可开航，望广大游客朋友们尽情谅解。”
这也意味着，每天上下班各发一个班的航次，虽然时间定在了7时—9时、17时—19时，但是发班时间并不确定，这对于上班族赶时间上班来说，存在一定的风险。并且，记者也了解到，届时，游艇的航行速度会控制在7、8节，行驶完全程大约需要40分钟。
3站点审批用了2年多时间
“实际上现在就是旅游观光巴士，还没达到便民的程度。在未来，站点普及后，水上巴士还是切实可行的，它是段落收费又有政府补贴。”乔雅仁坦诚，目前开通的航线站点周围，居民并不多，预计这部分的客流量不会太大。但是，他对未来信心满满，她表示如果开通了白沙门、钟楼等站点，“海上巴士”会给市民带来许多的便利。
乔雅仁表示，公司将来的目标是将海口136公里的海岸线全部普及，包括南渡江的航线，预计3年内能够开通建设。“海口海岸线长是一大有利优势，但需要岸上码头、公交车站以及其他基础设施配套才能将优势发挥出来。”他说。
他介绍，目前他们公司获得审批的只有三个码头，分别是海甸岛码头、万绿园码头和西秀海滩码头。“程序太繁琐，涉及部门较多，这三个码头的审批就用了两年多。”乔雅仁呼吁，希望政府有关部门能加快审批工作。