海口召开出租车运价调整听证会 多数代表支持夜间起步价加收1元

　　 海口网1月8日消息 （记者钟元韬）1月8日，海口市物价局召开海口市出租汽车运价结构调整方案听证会，对海口出租汽车运价结构调整方案的必要性、可行性进行公开听证，20多名参会代表围绕增设返空费、夜间服务费，提高低速行驶费发表了意见。

　　据介绍，海口市出租汽车现有运价标准为1994年制定，并于1995年1月1日起开始实施，距今已实施20余年。随着社会的发展，物价水平、市民出行方式等发生了较大的变化，现有出租汽车运价标准已难以满足居民出行要求。

　　8日上午，海口市物价局召开了出租汽车运价结构调整方案听证会，本次听证会设听证参加人员25名，到席的24名，由消费者、经营者和与听证项目有关的其他利益相关方、人大代表、政协委员、相关领域专家学者、政府有关部门和社会组织等方面人员组成。参会代表对运价结构调整的两个方案进行讨论。（附表）：

　　海口市人大代表陆煜颖发表意见称，本次价格调整方案，在高峰期打车的价格可能会较其他计价项目增加幅度更大。“如果不提高低速行驶费，那么司机在高峰期不愿出车，市民在高峰期打车更加困难，但如果低速行驶费太高，又可能导致乘客在拥堵时半路下车，司机受到损失。”陆煜颖建议在低速行驶费的收费标准上要更加谨慎。“方案一收费方式简易，比较容易避免纠纷。”陆煜颖说。

　　“出租车司机拒载、挑客都是由于没有返空费，海口城市并不大，如果超过15公里才加收返空费那和没有增设这个计价项目没差别。”出租车司机冯海洋在听证会上表示，赞同方案一，但返空费应该在10公里起收，同时他还建议不取消燃油附加费。

　　消费者代表赵女士赞同增设返空费、夜间服务费、提高低速行驶费。“打车出行毕竟是一种小众的出行方式，市民只有在时间较为紧急或公交车无法到达的情况才会选择打车，与其打的费用低，但在急需时打不到车，我更愿意时间紧急时能顺利拦到的士，哪怕收费高一些。”赵女士说。

　　最终，有22名代表支持方案一，但其中有13名代表认为返空费起征里程15公里太长，建议修改为10至12公里；1名代表支持方案二；1名代表对两个方案都不认同。海口市物价局相关负责人表示，将认真研究听证人提出的意见，15日之内上报海口市政府审批并公布实施。