海口出租车司机真的值得同情吗？

　　除了在高档酒店、会所、空乘等高收入岗位，服务性行业的从业人员往往在现行舆论定式中被划定为弱势群体，在舆论对决、利益纷争当中容易博得社会的普遍同情。有例外的吗？也有，如果他自甘堕落、倚弱卖弱、不惜名节。

　　海口的出租车乱象，原因自然是多方面的，甚至主要在于管理体制。但最直接的责任，毫无疑问要在出租车司机的身上找。近年来，对这个群体的投诉可谓五花八门、罄竹难书，比较有代表性的在于，把出租车当公交车开，不顾乘客的反对一路拼客；半天等不到一辆车不说，就算等到了，也首先是问你去哪儿，然后再决定是否要拒载；尤其是当高峰时段、路程稍远基本就再也不打表，一口价爱坐不坐，坐上去了也可以在前不着村、后不着店的地方把乘客甩下来；一路对讲机高声喧哗，一语不合破口大骂；甚至看见乘客漂亮，就直接伸手去摸人家的大腿，并扬言“随便你去哪儿告”；往往投诉了也确实没用，运管部门根本不给处理回复，这让司机的胆子更加肥大起来……

　　笔者不排除海口出租车司机当中也有不少遵法守纪、甚至拾金不昧的好司机，但这个群体的整体服务质量低下、脾气大得很，却是不争的事实。在海口打车绝对是一件考验心理素质的事。甚至有市民调侃说，海口出租车是一种什么样的存在？有心脏病、高血压的人根本就不配在海口打车。

　　由此想到另外一件事，由于公共交通滞后、居民收入不高的两相挤逼，海口成为一座骑在电动车上的城市。公共舆论也一直在为争取电动车的应有路权而呼吁，但曾几何时，对骑电动车的同情氛围一降再降，以至于批评四起，原因何在？就在于电动车司机的不守交规、抢灯穿路、普遍性违章，故而“双创”期间的专项整治得到了市民的大力拥护。

　　这说明什么？弱者也要讲道理，弱势地位不是不守社会基本底线的护身符，否则将亲手葬送了自己在争取合理利益时来之不易的舆论支持。当一个人、一个群体在并不怎么好的生存环境中丧失自律、思考的能力，就容易陷入“平庸的恶”，从而不自觉地拉低自己的道德水准，为“冲动的魔鬼”所裹挟。所以，地位的平庸，不足以成为服务质量掉到基准线、法纪线以下的辩护借口，海口出租车司机既是值得同情的，也是不值得同情的。

　　海口出租车司机就真的那么委屈、不敢批评吗？乘客欠出租车司机的钱吗？谁把出租车司机给惯坏了？出租车司机又能不能正确认识自己的工作性质？又是否足以成为海口城市文明的窗口形象？我们期待海口出租车司机的自律、自重、自净，也更期待将出租车行业纳入系统性的城市治理序列、理顺关系、从严整治，告别现在的怨怒、不堪和失序。（沧海一声笑）