【舆情日报】治理海口停车乱象，关键是车还是停车场？

      一、舆情聚焦

      据悉，海口市政府决定自2015年4月13日起至10月12日，在全市范围内开展为期六个月的停车场专项整治行动。整治无经营资质的停车场和擅自占用政府投资建设的公共场地设置收费的汽车和电动自行车(单车)停车场以及汽车和电动自行车(单车)停车场乱收费或收费不给发票等突出问题。

      停车难是困扰海口市民多年的问题，电动车停车场以及机动车停车场乱象也是屡见报端。目前市区内大多数停车场没有报备审核，私自设点，乱收费现象突出，同时海口市区停车位缺口多达60万，市民违停现象普遍。

      海口政府此次对违停的宣战，表现了对城市市容市貌进行改进的决心，但是从目前看来，治理的到底是车还是停车场?这并不是先有鸡还是先有蛋这样的哲学难题。违规停车场猖獗的根本原因，是停车难，也就是公共合法的停车场难以保证日常出行的需要。作为机动车而言，海口目前汽车保有量在50万辆以上，停车泊位却只有15万个。按照国家对于城市停车位1:1.2的配套标准，海口应该配备至少60万个停车位，停车位的缺口达45万个。而作为电动车，目前保有量，保守估计也在70万辆左右。但是相应配套的电动车停车场却较之机动车还要少。

      正是由于目前的城市规划跟不上发展，也就催生了违规停车场的繁荣，以至于产生劣币驱逐良币的效应。如果只是为了保证形象而治理，却没有解决问题的根源，解决停车难也不过是一个口号，或许轰轰烈烈一段时间后，又将故态复萌。

      而且从目前的媒体报道可以看出，民众对于当前的治理难免有些不适应。据媒体报道，被拖车市民对此表示很委屈：“我怎么知道这里是不合法的停车位呢?平时每天都有人在这里看车收钱，我还以为是大润发超市负责的停车位。”这也是为管理部门提了一个醒。长久以来，由于违规停车场的存在，大部分市民早已经形成了行为惯性。对于这种情况，管理部门是否可以“先礼后兵”。首先，对圈地收费的停车场进行清理，同时树立警示牌提醒。在一段时间适应后，再对违停的车辆“痛下杀手”?

      城市治理不是一次短平快的运动，而应是一场长期坚持的战争。也不是武断的一刀切，而是要照顾各方面的情绪和反映。治理海口停车乱象，不仅要“治”，还要学会“理”，只有理顺了症结，才能形成长久之治。