海口交通局长林健：BRT不适合海口 政府已有治堵方案

      1月19日，在海口“两会”上有政协委员建议海口应建设BRT缓解拥堵，但海口市交通运输和港航管理局局长林健表示海口并不适合建BRT。目前，海口市已打算从总体规划、优化公交、精细化管理三个层面解决交通拥堵问题，争取在“十三五”期间完成，预计在2017年，海口的交通拥堵情况能够缓解。

      海口道路资源不足不适合建设BRT

      1月19日，海口市政协委员谢源博在政协海口市第十三届六次会议上提出建议海口市发展BRT公共交通系统以缓解海口市区交通拥堵的现状。谢源博认为，在海口还没有达到修地铁的条件之前，上线BRT也许是更好的选择。

      但是，海口市交通运输和港航管理局局长林健对此有不同的看法。

      “我们不能盲目上马BRT项目，必需考虑海口的实际情况。”林建说：“BRT设有封闭式的公交专用道，适合道路资源丰富的城市建设。但海口市现有的道路资源有限，总共130平方公里共居住市民160万人，人口密度大导致车流量大，道路空间不足。”

      林健表示，如果建设高架BRT则会对城市的景观和商业产生不利影响，成本过大并且不利推行。对于海口道路资源紧缺的现状，经专家考察后建议，未来海口公共交通建设应该以发展轨道交通为主，相关部门已经着手规划。

      海口将从规划、优化公交、精细化管理三个层面“治堵”

      既然建设BRT不是海口“治堵”的出路，那海口市有关部门又另作何打算呢?

      林健表示政府部门打算从三个方面系统地解决海口交通拥堵问题。

      “我们请了北京的专家对海口的公共交通系统进行规划，为海口量身定制了一套公交方案。”林健说，海口应从顶层设计入手，做好规划，建设城市中心以轻轨为核心、外围以有轨为辅助全系统公共交通线路。建立交通枢纽规划，联系机场、港口、轮渡码头等重要交通工具的全系统枢纽工程。

      另外，针对目前公交车存在的线路过度绕行、重复线路高、公交运行速度过慢市民不愿意乘坐等问题，海口市有关部门已开始优化整改，要将现有的公交线路全部打乱，重新设计适合市民出行便捷的公共交通线网，进行公共交通、运营主体的整合。

      将来，还会在道路上设立公交专用道，提高公共交通的运行速度。

      “公交专用道只允许公交车、119、120等抢险救灾车辆通行，目的就是为了提高公交车的速度，如果搭乘公交车能够让市民更快、更方便地到达目的地，那就会有更多人选择不开车出门，降低车流量，达到缓解拥堵的目的。”林健说。

      据林健透露，有关部门还计划对公共交通系统进行精细化管理，通过交警、公安管理部门在现有道路的基础上有秩序的管理实行车辆分流，例如对于人性流动量大的路段建设地下空间，促进地面的畅通等一系列的系统工程。并与企业之间建立公共服务的购买机制，企业应按照政府的规划要求提高道路通畅程度、提高公交覆盖率的程度，偏远地区线路由政府开设来满足市民出行需求，政府监管服务成本，通过购买服务的方式对企业实现补偿。

      海口预计2017年逐步进入交通拥堵缓解期

      林健表示目前海口公交改革已经启动，公共交通线网的规划已经初具模型，预计年中会出台包括换乘枢纽等所有公交线网的科学规划，轨道交通的规划也已经进入中期，力争在今年年底前做出科学的建设规划，争取在2017年上半年争得省政府和中央部委的批复。

      “预计2017年海口市将逐步进入拥堵的缓解期。”林健说：“我们力求在‘十三五’期间通过系统的规划层面、改革层面及精细化管理的层面逐步缓解城市拥堵。”