洋浦船籍港发挥集聚效应

　　3月31日，洋浦国际集装箱码头时隔一个多月后，再次迎来运载码头设备的“振华32”轮，船上载有4台巨大的岸桥，宛如轮船巨帆的支架。这艘巨轮的到来，将进一步提升洋浦国际集装箱码头的吞吐能力，而这幕场景，恰是海南全面深化改革开放的利好政策下，海南航运、航空领域快速发展的一个缩影。

　　 洋浦港吞吐能力一再提升

　　“去年，洋浦港集装箱吞吐量突破100万标箱(TEU)，今年预计突破140万标箱。我们正在推进港口吞吐能力提升工程，在现有基础上提升100万标箱的能力，可满足未来两三年内的需求。”洋浦经济开发区工委党委委员黄澎介绍，如果集装箱吞吐量每年以40%的速度递增，预计明年洋浦港的吞吐量将达到190万标箱。“我们的远景目标是将洋浦港打造成国际枢纽海港，建设面向太平洋和印度洋的重要门户。”

　　另据了解，洋浦国际集装箱码头起步工程能力提升项目总投资约7.8亿元，其中设备采购4.77亿元。向上海振华采购的4台岸桥、22台轮胎吊、2台轨道吊等大型装卸设备共分三批次发运到港。此次到港设备为第二批发运设备，第三批11台轮胎吊预计4月25日到港。所有设备调试投产后，洋浦国际集装箱码头将成为我省首个具备自动化堆场(远控)作业的集装箱码头，装卸能力从65万TEU提升至160万TEU。

　　 “洋浦服务”一天可办结船舶注册

　　洋浦港集装箱吞吐量的快速增长，与海南自贸港的相关利好政策息息相关，例如“中国洋浦港”船籍港、内外贸同船运输保税油加注等。

　　洋浦经济开发区航运产业项目办公室高级主管张海亮介绍，2020年6月1日，“中远海远兴旺”轮国籍证书顺利签发，标志着“中国洋浦港”船籍港注册登记制度落地。“截至目前，共有26艘国际船舶注册‘中国洋浦港’，总载重吨约420万，约占国内登记的国际航行船载重吨9%。”

　　优化营商环境，洋浦“店小二”式服务精神也让企业所称道。“我们积极给企业做好服务工作，协助办理落户落地手续，例如积极协调海事、交通港航、船检等相关职能部门，让船舶注册能第一时间落地，基本上一天之内就可把船舶的所有证书办齐。”张海亮说。

　　为了推动内外贸同船运输保税油加注政策落地，洋浦会同相关部门起草了《洋浦内外贸同船运输的境内船舶保税燃料油加注操作流程(测试)》，为国家相关部委制定细则提供了重要参考支撑。

　　据了解，该政策可为适策船舶节省燃油成本40%，进而节省航运企业经营成本，将不断吸引航运企业新开通洋浦航线，加大集装箱在洋浦港的中转，有效提升洋浦综合航运服务配套能力。

　　 开通第七航权工作正有序推进

　　海南航运正在蓬勃发展，海南航空领域的利好政策也正在吸引越来越多的航空企业的目光。

　　日前，国内四大知名公务机企业华龙航空、金鹿公务机、亚联公务机、中一航空等先后与海口江东新区签署战略框架协议，确定落户江东新区。

　　省介绍，2020年6月3日民航局印发《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》，单方面主动对外开放海南客货运第七航权，海南是全国唯一同时主动开放第三、四、五、七航权和中途分程权的省份。该方案发布后，柬埔寨、泰国、菲律宾、俄罗斯等多家国外航空公司积极接洽，有意向开通第七航权航线。目前，相关工作正在有序推进。

　　另据了解，海口江东新区将积极开展包括公务机公司运营、公务机维修业务、公务机FBO楼运营、公务机交付中心、公务机托管、公务机融资租赁等在内的各项业务，打造公务机全产业链，助力江东新区临空经济区建设成为辐射东南亚的大空港集群。

　　□新海南客户端、南海网、南国都市报记者王小畅/文 汪承贤/图