机场变迁瞰见海南发展
时光流转，海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌等岛内机场纷纷崛起
机场变迁瞰见海南发展
1998年的海口大英山机场。本报记者李幸璜摄
上世纪90年代，在建中的三亚凤凰国际机场。(本报资料图片)
海口美兰国际机场二期扩建项目全貌。本报记者张茂通讯员陈焕智摄
繁忙的三亚凤凰国际机场。本报记者武威通讯员居昌林摄
游客飞抵琼海博鳌机场。本报记者袁琛摄
新中国成立70年来，特别是海南建省办经济特区以来，海南的民航事业发展突飞猛进，不仅成立了海南航空公司，海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、琼海博鳌机场也纷纷崛起，成为见证海南交通运输发展的重要标志性工程。
时光倒流31年，在1988年以前，海南没有独立的民航机场，只有海口大英山机场和三亚机场两个中小型军民合用机场;没有本地航空公司及驻场基地，运力投放能力有限，旅客坐飞机甚至还需要单位开证明。
1999年5月，大英山机场停止运营，海口美兰国际机场通航，海南民航揭开了崭新的一页。
三亚凤凰国际机场则于1994年6月建成，是一座现代化的4E级民用机场。
博鳌亚洲论坛2016年年会前投入使用的琼海博鳌机场，从正式开工到投入运营仅耗时10个月，刷新中国机场建设运营纪录。
2017年，海航旗下四家海南机场年旅客吞吐量首次突破了4000万人次大关，成为海南民航业发展新的重大里程碑。
如今，海口美兰机场二期项目的建设已接近尾声，即将于明年通航，更多、更好的机场将更有力地“放飞”海南发展的梦想。
(本报海口9月20日讯)
