海南机动车环保标志发放率仅超六成 推行到底难在哪？

来源: news.hainan.net

      原标题：省推行机动车环保标志管理5年，至今发放率仅超六成;职能部门、普通百姓环境危机意识不强，大多市县推行力度较弱

      推行“黄绿标”到底难在哪?

      11月5日，海口市南海大道上立着禁止黄标、无标车辆通行的标志牌。

      11月4日，海口一位女车主将刚刚领到的环保标志张贴在挡风玻璃上。

      省公安厅11月4日正式要求，今年年底前，我省全面实行“黄标车”区域限行、禁行。

      2009年7月，国家环境保护部向全国推行“机动车环保检验合格标志管理”，但凡路上行驶的机动车都须申领并贴上“机动车环保检验合格标志”，即“绿标”或“黄标”。

      然而5年过去了，“黄标”、“绿标”发放工作在海南开展得并不顺利，目前全省发放率刚刚超过六成。广大市民虽然认可这项政策在治理车辆尾气污染方面的作用，但对申领标志、收费项目等环节却有颇多质疑;此外，由于目前管理上涉及政府多个部门，“九龙治水”现象明显，加上大多数市县的推进力度比较弱等原因，导致了我省机动车环保标志推行面临诸多困难。

      “黑尾巴”屡屡蒙混上路

      制造城市PM2.5的“元凶”，常令市民不堪其扰

      生活在海口，空气质量是引以为豪的本钱之一。但飞速增长的机动车，其尾气尘已经构成了城市PM2.5的主要威胁。

      “平时在市区车流量大的地段开车，我都习惯关窗开空调，但碰到那种‘黑尾巴’，关窗也免不了受罪。”市民肖蕾开了十多年私家车，却发现排气管里冒黑烟的“黑尾巴”车至今也没有全部消失，尤其等红绿灯时，若不幸跟在一辆“黑尾巴”后面，“呼吸有害气体那个难受劲，简直无法形容”。

      “黑尾巴”为何能上路?按照车辆管理的规定，没有到达报废年限，它便有在路上行驶的权利。

      虽然各地都在执行“机动车尾气污染控制排放标准”，也有相关部门上街拦车检查，终究因为需要带设备、跨部门联合执法，且只有“对尾气超标车辆发出限期整改通知书”这一轻微的惩罚手段，因此“黑尾巴”稍稍修理，过了检测这一关，转身又上了路。

      如何才能限定“黑尾巴”(即高排放机动车)行驶?最早想出治理办法的城市是北京。

      1999年1月1日，北京市环保部门组织对符合《北京市轻型汽车排气污染物排放标准》的机动车发放“绿色环保标志”，划定城市限行路段，禁止排污严重的机动车进入，并逐步淘汰高排放机动车。

      2009年7月，环保部统一并全国推行机动车环保标志。

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