文昌两桥一路打通发展瓶颈 下好了一盘“棋”

　　2009年8月19日， “两桥一路”项目一期工程——清澜大桥破土动工。大桥总投资5.95亿元，而当年，文昌市的全市财政收入才5个多亿元。2012年12月18日，历时33个月后，全长1828米的清澜大桥建成建成通车。

　　长虹卧波，天堑变通途。清澜大桥的贯通，使得亘古以来，阻隔清澜和东郊、龙楼两地人民的大海不再成为不可逾越的障碍。来来往往的人流和车流也不再因过海而苦苦等待，争喧古渡。

　　随着连接大桥西头的滨海旅游公路不断向北延伸，文昌市东部及东北部地区沉睡的旅游资源被一一唤醒，向世人展露出她迷人的魅力。

　　高隆湾、东郊椰林、航天城、铜鼓岭、八门湾、宋氏祖居、月亮湾等，有如颗颗明珠，被一根美丽的丝带串起，在蓝天下闪闪发光。

　　“两桥一路”的建设，彻底改变了文昌的交通格局，让文昌更好地融入省会经济圈，借助省会海口的优势加快发展。同时有力地推动了沿海带重要景点片区包括近150公里海岸线上11万多亩滩涂地的开发，集合丰富的旅游资源，放大航天品牌效应，促进产业结构调整、产业升级。

　　2013年4月，一位从东南亚归来的老华侨乘车从龙楼镇赶到文城。一路上，看着两边的风光，赞不绝口。老人告诉记者：以前，从龙楼到文城，只能走文铜路，路上要耽误将近1个钟头。不仅走得慢，并且道路狭窄颠簸，经过沿途村镇时人挤车多，很不安全。现在可好了，道路通畅舒适，只需十多分钟就到了。他为家乡的变化感到高兴和骄傲。

　　全长99.43公里、预计全部投资40亿元的滨海旅游公路，犹如一个反方向的“C”字，将清澜大桥与铺前大桥连接起来，途经东郊、龙楼、昌洒等7个镇，直接惠及沿线近20万群众。既是旅游公路，又是生态公路，更是致富公路。目前，将近50%的工程已经竣工。其中，清澜大桥和旅游公路东郊至昌洒段的建成通车，大大推进了铜鼓岭国际化旅游区和月亮湾起步区的开发进度，使得铜鼓岭国际化旅游区和月亮湾起步区的建设投入力度也不断加大，对地方经济的拉动作用日益明显。据统计，两个片区已累计完成投资87亿元。2013年1至10月，共完成投资41.35亿元，占全社会固定资产投资的32.3%。其中，铜鼓岭国际化旅游区计划投资25亿元，已完成投资约21.99亿元，月亮湾起步区计划投资30亿元，已完成投资19.37亿元。

　　铜鼓岭和月亮湾，一个似伟岸英俊的大丈夫，一个如温柔多情的美少女，随着“两桥一路”项目建设的不断推进和最终完成，他们的魅力也在不断显现，未来定将成为文昌旅游的亮丽名片。

　　“两桥一路”打通发展瓶颈

　　文昌在海南的发展格局中有着特殊的份量，但优势资源集中的广大北部及东部地区，因偏离交通干线，发展瓶颈日益凸显。

　　文昌，如何走出困境，如何在新一轮发展中谋篇布局，抢抓机遇？该市充分认识到了要打破文昌发展的瓶颈，只有迎难而上，紧紧抓住国家建航天发射基地的大好机遇，集中人力财力，搞好“两桥一路”等重大基础设施建设。

　　2012年12月18日，总投资5.95亿元、历时33个月、全长1828米的清澜大桥建成通车。

　　随着连接清澜大桥西头的滨海旅游公路不断向北延伸，文昌市东部及东北部地区沉睡的旅游资源被一一唤醒，向世人展露出她迷人的魅力。高隆湾、东郊椰林、文昌航天城、铜鼓岭、八门湾、宋氏祖居、月亮湾等，犹如颗颗明珠，被旅游公路这条美丽的丝带串起，在蓝天下闪闪发光。

　　“两桥一路”的建设，彻底改变了文昌的交通格局，让文昌更好地融入省会经济圈，借助省会海口的优势加快发展。同时有力地推动了沿海重要景点片区包括近150公里海岸线上11万多亩滩涂地的开发，集合丰富的旅游资源，放大航天品牌效应，促进产业结构调整、产业升级。