市民给海口交通挑刺：指示牌把人搞蒙 电动车无路走

来源: news.hainan.net

      原标题：掉个头得多跑1公里电动车无路可走被迫违章

      市民给海口交通挑出不少“刺”

      10日，本报刊发了海口一些路段因交通设施设置不科学而造成拥堵的情况，交警部门请广大市民为海口交通设施“挑刺”。热心的市民纷纷打来电话，提出许多问题及建议。记者再次对反映比较多的路段进行走访。

      自滨海大道禁左转弯以来，虽然车辆的通行情况有了进一步改善，但对于海港路路口白天禁左转弯，市民认为掉头路口设置太远，太窄，左转车辆拥堵情况未见改善，还增加了自西向东车道的行车压力。除了路口设置问题，记者在走访中还发现了路牌指示误导司机，绿灯设置时间过长，非机动车过马路“无路可走”等现象。

      车过完了，绿灯还亮着。南国都市报记者汪承贤摄

      滨海大道

      海港路口

      禁止左转掉头需多跑1公里

      司机抱怨“跑远，还是堵”

      10日11时左右，正在滨海大道港口加油站等待加油的吴先生向记者抱怨称，不明白为什么这么大的道路不能左转(简称“禁左”)，要直行出好远掉头回来才能拐上海港路。吴先生指着加油站对面的车道称，“你看这个点就堵成这样了。”

      记者发现，从滨海大道自东向西行驶，即将途经滨海大道与海港路十字路口时，道路中央的隔离带上有多个提醒标志“前方路口早7：00—晚21：00禁止左转”。要想左拐上海港路的车辆，必须直行驶过十字路口后，再走约1.1公里才有一个掉头口。这里的直行车流量已经很少，但由于掉头口开口小，只有左侧一个车道可以进行掉头，可掉头车辆又多，因此不时出现车辆排长龙的现象。

      驶向海港路的车辆在这个地方掉头后，由于不是在高峰时段，在到达双拥天桥前的通行还比较顺畅。但才到达天桥下方就开始堵车，前方等待红绿灯的车队已经排出两三百米的长龙，也正是吴先生刚刚所指的情况。

      吴先生认为，造成非高峰时段出现拥堵的原因是“禁左”。他说，像上午11点这个时段，从西海岸往市区行驶的车辆原本就比较多，左转的车辆也不少，这两股可以分流的车流合在一起不堵才怪。而此时从市区驶往西海岸的车辆相对要少，通行十分顺畅，“这不是只顾直不顾左吗?”吴先生建议，如果一定要“禁左”，可以把时段缩短，比如在上下班高峰段，而不是像现在这样整个白天。不过吴先生还是希望放开左转通行，“以前不禁左不也挺好的吗?”

      出租车司机杨先生则建议不要把掉头口设置得那么远，而且把开口大一些，可以让两个车道的车辆同时掉头，这样应该能够缓解堵车问题。

      海秀中路

      龙华路路口

      左转绿灯时间长造成浪费

      市民建议缩短时间

      出租车司机江先生向记者反映，龙华路左拐上海秀中路的绿灯过长，建议可以缩短10秒左右，这样可以缓解海秀中路的车流压力。

      针对江先生的反映，10日9时40分左右，记者来到海秀中路的龙华路口处了解，发现虽然不是高峰时段，海秀中路上的车流在等待红灯时都排成了长龙，长度大约有200多米，不过由于绿灯时长不短，这个排队的车辆大都能一次性通过。

      龙华路上等待红灯的车辆队伍较海秀中路明显短了很多，一般就三五十米的长度，绿灯亮后，车辆通过后还有空当，这时行人就乘机横穿马路。

      记者在现场对左转的绿灯长度用秒表连续进行了三次测试，绿灯的长度大约在55秒左右。第一次测试，排队等待的车辆，绿灯亮后只用了约18秒就全部通过路口，余下的30多秒时间，左转的车辆很稀少，斑马线出现了过马路的人流。第二次测试，绿灯亮后，因受行人的影响，密集的车流大概花了36秒，也还剩下10多秒的空当。第三次，车辆通过绿灯所花的时间最长，用了约46秒的时间，也有一段时间的空当。从测试情况来看，左拐的绿灯时间在非高峰时间还是有调整的空间。

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