维修技师曝海口部分4S店修车黑幕 打7折后还有25%利润

      原标题：维修技师曝部分4S店修车黑幕

      “给你打7折，还有25%利润”

      今年1月1日起，交通运输部等10部委审批通过的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》正式实施。《意见》最大的亮点是“破除维修配件渠道垄断”，引起了消费者及汽车维修行业的高度关注。汽车维修行业的“水”究竟有多深?前日上午，曾在海口多家4S店担任过维修技师的刘超(化名)，专门向本报透露了4S店汽车维修及保养的黑幕，并指出一些消费者的消费误区。

      刘超首先谈及的是4S店的价格猫腻。“我可以这样跟你讲，在4S店，100元的汽车配件，商家给你打7折，他们还有25%的利润。”刘超说，由于以前原厂汽车配件被4S店垄断，到消费终端时价格已翻了几番，“原厂生产的某品牌轮胎，出厂成本价也就800元/个，通过非4S店渠道，价格也就在1600元/个左右，而在4S店则可以卖到2600元/个。”

      刘超告诉记者，在汽车需要维修保养时，消费者往往走入一个误区，认为只有在4S店才比较靠谱，“事实上并不是这样的，4S店在管理方面，确实有别于其他汽修厂或维修店，表面看起来操作流程比较规范;但就是这种假象，让众多消费者陷入了消费陷阱。”刘超说，以原厂汽车配件为例，4S店的配件和其他修理厂的配件其实并没有真正意义上的明确区分。“比如某品牌的汽车生产商(指汽车制造厂)，并不是汽车配件生产商，它是将其他合作商——汽配生产商生产的配件，进行组装加工，形成整车对外销售。”刘超表示，这些汽配生产加工商，除了供应合作汽车厂配件外，还要生产通用型配件，供应汽车消费后市场，“这些流向汽车消费后市场的配件，你不能说不是原厂生产的，只不过在流通过程中，没有打某品牌汽车商授权标识而已。”但是，从4S店售出的“原厂配件”，比市场无授权标识的“原厂配件”的价格要高出很多，甚至翻了几番。“这主要是高额的品牌授权使用费，转嫁给了消费者。”

      刘超还指出另一个消费误区：“车辆2年内、6万公里质保期，或者3年内、10万公里质保期，消费者一定在4S店保养，不然出了问题，4S店不质保。”刘超说其实并没有这样的规定，这是个别商家的误导。车辆在质保期内，车主同样可以去其他维修店保养。“车辆在质保期内，4S店主要是保发动机、底盘、悬挂等大部件，点火器等易损部件是不保的。但是，一般新车的大部件在质保期内是不会坏的。”

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