俄宣布卡52直升机首获出口订单 或售中亚国家
卡-52攻击直升机
在巴黎航展上，俄罗斯国防出口公司代表团团长科尔涅夫表示，俄方已经签署了第一份卡-52“短吻鳄”直升机出口合同。这种直升机从上世纪90年代开始研制，直到最近才开始批量列装俄军。购买卡-52的国家目前还不清楚，但据此前的消息，可能是阿塞拜疆、白俄罗斯或者哈萨克斯坦中的一个，在2013年巴黎航展时俄方就曾称上述三个国家有意购买卡-52直升机。
俄罗斯《卫星网》今日消息称，据卫星新闻报道，巴黎航空展俄罗斯国防出口公司代表团团长谢尔盖∙科尔涅夫表示，俄方已签署了第一份卡-52“短吻鳄”武装直升机的出口合同。
科尔涅夫说："我们有卡-52的出口机型，我们有合同，已经开始履行，所以说它的前景是非常坚实、非常好的。"
卡-52"短吻鳄"(北约代号Hokum B)是全天候多用武装直升机，是卡-50"黑鲨"的双座改良型，发动机、机身前部的形状和设备均有别与卡-50"黑鲨"。
从武器的作战能力来看，"短吻鳄"不输于卡-50和美国AH-64阿帕奇武装直升机，且优于其他所有现有的武装直升机。
据资料，卡-52直升机是在上世纪80年代研制的卡-50直升机基础上开发的新型武装直升机。卡-50直升机是世界上第一种单座攻击直升机，与米-28攻击直升机竞争苏联新一代武装直升机订单，但当时苏军认为单座的卡-50直升机飞行员负担过重，因而更倾向于米里设计局的米-28耗资升级。卡莫夫设计局因此提出在卡-50直升机基础上研制一种并列双座直升机，安装雷达和先进的光电设备用于执行侦察和目标指示等任务。
苏联解体后，不论是卡-50还是米-28都陷入无以为继的境地，同时这两家设计局也继续竞争俄罗斯军队的新直升机项目。只不过俄军长期没有大量采购其中的任何一种，原因是称这两种直升机的夜间作战能力都不能满足未来军队的需要。
1996年，为了满足俄军和潜在出口需要，卡莫夫设计局终于把此前的并列双座直升机研制工作推进下去，于是就有了今日的卡-52。
不过因为技术和经济上的种种原因，卡-52直升机依然命运多舛，长期未能通过国家试验(观察者网注：俄罗斯“通过国家试验”相当于我国的“定型”)2008年12月，俄罗斯终于决定购买一批卡-52直升机，开始进行第二阶段试验。卡-52在2011年通过国家试验，俄军当时决定到2012年采购30架，装备给俄罗斯空军，预计最终生产140架，迄今仍在缓慢生产阶段。据最新消息，2015年俄东部军区接收了20架卡-52。
此后，2013年，俄罗斯国防部宣布要购买一批海军型卡-52直升机，代号为卡-52K，预计购买数量少于40架。用于装备向法国购买的“西北风”级两栖攻击舰。
2013年，俄罗斯首次送卡-52直升机参加巴黎航展，首次在俄罗斯境外公开进行飞行表演。当时俄媒宣布已经有3个国家表示了购买卡-52的兴趣。据《简氏防务周刊》《防务新闻》等媒体报道，这三个国家可能是白俄罗斯、阿塞拜疆和哈萨克斯坦。但2014年俄罗斯又曾宣布，在2016-2017年前不可能交付卡-52直升机。