深圳渔船获救者回忆逃生过程 意大利友人关键时刻生死救援

　　11月3日凌晨2时30分许，一艘总吨位为100吨的“海豹3”号深圳木质渔船在距海南清澜港以东约36海里处遇险沉没，事发时船上共载有16人。事发后，一艘外籍邮轮刚好经过事发海域并对沉船实施生死救援，目前已有12人被救起，其中1人死亡，2人重伤被直升机接走送至海口海南农垦医院进行抢救，其余9人伤情稳定，另有4人处于失联状态。随后，两名伤者又被转入省人民医院接受治疗。

　　11月3日下午16时许，南海网记者在海南省人民医院采访了获救的两名受伤者林启珍和魏鑫。经过治疗和恢复，两人均无生命危险，体力基本恢复正常。林启珍和魏鑫向记者还原了海上6个多小时的救生经过。

　　机舱失火人员弃船求生

　　现在53岁的林启珍来自广东河源，另一名伤者魏鑫今年30岁来自辽宁省。据林启珍讲，船上除了3名船员和船长，其余人员都是垂钓爱好者。“失火了，失火了，大家快救火！”大约在3日凌晨1点，睡梦中的林启珍被叫喊声惊醒。看到机舱里熊熊燃烧的大火，大家赶忙随手操起身边的水盆用水灭火。

　　“大火越灭越大，最后船长决定弃船逃生。”据魏鑫讲，在大火实在无法灭掉的情况下，船长和船员先让垂钓人员穿上救生衣跳海。跳海后，管理人员还用尼龙绳将大家连在一起。据林启珍讲，他跳入海中感到救生衣的浮力不够大，就不断地用手臂往下压水，保持身体浮在水面上。可是感觉自己的体力越来越小。就在他将要支持不住的时候，意大利籍“歌诗达维多利亚”邮轮的人员向他投来了救生衣。大约是在早上7时30分许，林启珍在邮轮人员的帮助下才爬上了邮轮的救生艇，他在海里整整浸泡了6个多小时。

　　关键时刻的意大利友人给予生死救援

　　“要不是意大利友人提供关键的生死救援，我们肯定坚持不了这么长的时间。”据魏鑫讲，意大利籍“歌诗达维多利亚”邮轮在大火燃烧不久就发现了他们。“邮轮一直在我们起火船只周围游曳，他们想直接靠近救人，但因自己的船太大怕螺旋桨伤到人。”等天亮一点后，邮轮上会讲中文的人员不断喊着“坚持，加油，再坚持”的鼓励话语。看到有人坚持不住，便不断地将救生衣扔过来。

　　“我身上的衣服都是意大利友人给的。”林启珍说，大约在6点多天亮时，意大利邮轮才得以放下救生艇开始搜救落水的中国人。“失火船上的人陆续被救到邮轮上，但还是有的人没能上来。”林启珍眼含泪花说，将要弃船跳海时，他将一个救生衣让自己的同伴穿上，可是后来他一直没有见到那个同伴。

　　“回到家里，我要写感谢信，通过大使馆转交给意大利友人。”林启珍表示，他念念不忘意大利友人的救命之恩，他也想借助南海网向实施救援的亲人传达谢意。

　　多数垂钓者通过网上报名参加

　　11月3日下午，在海南省人民医院有三位自称是公司派来处理事务的工作人员在照顾林启珍和魏鑫。其中一位不愿透露姓名的工作人员称，出事的船只是南油海调咨询服务有限公司，公司名下共有三条注册船只，专门提供全国各地深海船钓玩家，在深海钓鱼服务。公司已经营多年，很有名气，没曾想这次出现意外。这名工作人员表示，公司会积极妥善处理相关事务。

　　据伤者魏鑫表示，船上的垂钓者来自不同的地方，大多数都是通过网上报名，或朋友介绍来参加这次深海钓活动，可能失联的四人中有一人是他的老乡。其中，有几名垂钓者已多次参加该公司组织的深海垂钓活动。

　　机舱无人值班 救生设施陈旧或是悲剧原因

　　“机舱起火时，只有船长和一名船员在驾驶舱值班，如果机舱有人值班，可能火源早早就被灭掉了。”林启珍表示，此次悲剧与机舱无人值班有直接关系。

　　截止11月3日20时，火灾共造成1人死亡，4人处于失联状态，伤者身体逐渐恢复。林启珍表示，造成悲剧的另一个原因是救生设施陈旧。“每个人都抓着绳子，一定是救生衣浮力有限，人在海水浸泡时间长了体力耗尽才失散的。”林启珍说，后来他拿到意大利邮轮递来的救生衣后，才感觉失火船上的救生设备太差了。

　　“意大利邮轮递来的救生衣海绵装置厚实浮力大，而我们失火船上的救生衣海绵很薄，浮力明显很小！”林启珍叹息道。