特稿：琼粤联手推动琼州海峡港口建设 海口新海港区二期2017年上半年完成 广东徐闻南山港力争2018年底建成

　　今年7月7日至9日，广东省党政代表团赴海南考察，双方表示，将认真抓好国家部署和两省合作协议的落实，进一步深化在交通、旅游、农业、会展、科教卫等领域的务实合作，推动粤琼合作不断迈上新台阶。而今年1月以来，琼粤两省联手加快推进琼州海峡港口项目建设，海口港新海港区二期力争明年上半年完成，广东徐闻南山港也力争10月动工，2018年底建成。

　　为进一步推动琼粤两省务实合作，中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华，广东省委副书记、省长朱小丹于7月7日至9日率广东省党政代表团赴海南考察。海南省委书记、省人大常委会主任罗保铭，省委副书记、省长刘赐贵陪同参加有关活动。考察中，胡春华强调，要加强琼州海峡两岸交通对接，加快湛江徐闻港区建设和湛徐高速公路徐闻港支线建设，加强两省港口及港航业务合作，建设好防台避风锚地，确保海峡交通畅顺。

　　7月9日上午， 胡春华结束在海南的考察行程后，从海口乘渡轮前往湛江市徐闻县调研徐闻港区建设，强调要从战略和全局的高度出发，加快推进徐闻港区建设，进一步畅通琼州海峡通道，推动粤琼两省更紧密合作。胡春华实地察看徐闻港区南山作业区选址，听取了港区规划筹建情况汇报。他强调，琼州海峡是海南通往内陆的唯一通道，是连接粤琼两省的交通命脉，畅通海峡通道是我们的基本责任。湛江市和省直有关部门要压实责任，全力做好各项前期工作，确保南山作业区客货运滚装码头工程在今年10月底前动工建设、2018年底前建成投入使用，更好对接海口新港。要完善港区配套路网建设，加快推进进港公路、湛徐高速徐闻港支线及湛海铁路扩能工程建设，更好与海南高速公路、铁路网衔接。要适应港区发展带来的新变化，理顺港区运营管理体制，科学规划海运航线，高水平利用琼州海峡岸线资源。

　　同期声：记者 刘铁男

　　（我现在是在海口港新海港区客货滚装码头二期工程施工现场，目前，水下疏浚工程已经完工，现在转入码头主体结构——沉箱安装，预计今年10月底全部完成227件沉箱安装。）

　　海口港新海港区客货滚装码头项目总投资38亿元，分两期建设；在一期工程建设中，中交四航局仅用11个月，就完成10组万吨级舶位建设，并已于今年春运前投入使用。海口港新海港区二期工程总投资10.5亿元，建有8个组万吨级舶位；为了加快二期项目建设，施工单位已从广东调来两部大型海上浮吊，实行3班倒施工作业。

　　同期声：中交四航局海口项目部副经理 卢国云

　　（二期施工的水域水深已经达到8米，可以停靠万吨级客滚船，力争年底完成5个泊位投入使用，剩下的3个泊位 明年6月底完成。）

　　采访中，海南港航负责人告诉记者，新海港区采取升降桥新工艺，不受潮水影响，同时，车辆售票、验票、配载三合一，春运高峰期，大货车已从秀英港分流到新海港，极大缓解海口市区交通压力；然而，由于与新海港区相配套的广东徐闻南山港尚未建设，使得过海船舶又必须到海安老港靠泊，十分不方便。

　　同期声：海口港新海港区项目部工程师 洪迪

　　（新海港区到海安港航线距离要23海里，这样比秀英港要多出5至6海里左右，这样就大大增加我们的投入成本，还有过海的时间要多出一个小时航程时间。）

　　而即将开始的建设的广东徐闻南山作业区客货运滚装码头工程，在建成投入使用后，将破解这一瓶 颈，更好地对接海口新海港区。

　　同期声：海南港航控股有限公司副总裁 杜刚

　　（港口建成如果配套的话，港口的规模功能相匹配，由高速公路和海上通道相连接的大通道过来的话，非常顺畅，效率非常高，而且时间会非常短。）

　　为加快琼州海峡港口建设，连日来，琼粤两省交通厅积极沟通协调，加快两岸陆岛运输中心建设进度，同时，推进琼州海峡两岸港航企业整合重组，力争把琼州海峡轮渡运输纳入国家发展规划。

　　同期声：海南省交通运输厅副厅长 姚建勇

　　[按照政府推动，市场运作，利益共享、风险共担的原则，整合6家企业，加快（港口）一体化建设，与广东省交通厅已经开始了密切合作，提出了路线图，时间表，把广东的港口建设对接，程极推进湛江到徐闻高速公路的建设，引入南山港，我们要加快高速铁路方案的研究和应用。]

　　广东还明确，将完善港区配套路网建设，加快推进进港公路、湛徐高速徐闻港支线及湛海铁路扩能工程建设，更好与海南高速公路、铁路网衔接，以适应港区发展带来的新变化，理顺港区运营管理体制，科学规划海运航线，高水平利用琼州海峡岸线资源。