请把屡屡违规公交公司清退出海口公交市场

　　最近，海口55路公交车发生一起交通事故造成12名乘客受伤，再次让六龙观光巴士公司进入公众视野。据查，该肇事司机持A2驾照司机，并无驾驶公交资格；肇事后该司机找人顶包，据司机本人说，是公司部门经理授意的。

　　长期以来，海口六龙观光巴士公司在坊间网上争议声颇大。有媒体盘点六龙公司近年来所出的事故，至少造成3死19伤的“灰色历程”。当然，我们不能因为某个公交公司曾经发生某起或数起事故，就戴上有色眼镜去打量，或者试图将其一棍子打死。倘若纯属意外或者不可抗力，就将责任都归咎于公交司机或者所属公司也是不公平的。但是，细看媒体梳理出的这些事件，却分明都存在人祸的因素，不少完全可以也应该避免，却在逐利冲动的驱使下一再发生。

　　从六龙旗下司机素质来看，六龙旗下的公交车，有司机边开车边抽烟的，有撞伤老人逃逸的，有司机操作不当当街飙车造成一死二伤；六龙旗下的公交车，质量也堪忧。2010年，六龙旗下一辆37路公交车失控冲向斑马线致二死三伤，原因是车辆制动不合格；再看六龙公司的管理，更是让人无语。这次有司机无证驾驶3年肇事还找人顶包就不提了，2009年，六龙旗下39路公交车与其他公司的公交车发生剐蹭，六龙公司管理人员居然带着几名员工把人家的公交车开走了，导致乘客无车可坐。2013年，六龙旗下55路公交车大晚上的把乘客甩在长流镇，原因是要“节省成本”。六龙公司旗下新开不久的58路公交车，原本应投入16辆公交车运营，可是因为“客源少”，该公司只投放了3辆车运营。

　　以上种种，让我们看到一个连司机都管理不好的公交公司，一个车辆基本质量检测都过不了关的公司，一个为了“节省成本”对公交车偷工减料甚至甩客的公司，这些无不让人怀疑，这样的公司，真的有资格运营海口公交线路吗？海口市相关部门是否可以考虑让其退出海口公交市场？

　　公共出行安全，责任重大。让屡屡违规公交公司退出市场，看似显得残忍、无情，但无论是为了市民出行安全考虑，还是出于海口城市形象的考量，显然都是必须做出的明智而必要选择。交通主管部门也应从优化资源配置的角度来审视，盘查所有的公交公司，果断将没有责任心的企业淘汰出局，不然拿什么来保障公交秩序和公安，又拿什么促使公交公司依法经营、规范运作、改进服务，擦亮城市窗口？（高谭）