海南夺命货车上路记 “大祸车”何时才能被管住

来源: ngdsb.hinews.cn

      【原标题】记者追踪东线高速货车侧翻压扁轿车惨剧

      夺命货车上路记

      海口某石材城里，货车在装货，司机称超重没问题。南国都市报记者刘孙谋摄

      还原现场

      超载货车压扁轿车：4条人命的生死10秒

      肇事司机

      凑30多万买货车规划的美好生活破灭

      记者暗访

      核载16吨货车拉百吨货物是常有的事

      警钟再响

      监管缺口司机钻空，大祸车啥时能管住

      夺命货车上路记

      “马路杀手”超限超载，“大祸车”何时才能被管住?

      停在椰海大道的大货车，准备趁夜色上路

      6月14日，一辆超载近1.5倍的栅栏式大型货车，在东线高速路上发生侧翻，压扁了一辆小轿车，夺走了小轿车上的4条鲜活生命。超载货车成“夺命祸车”，再次敲响了警钟。

      “每年70%的交通事故由超限超载引发”这个由国内权威媒体早前公布的数据，触目惊心。

      我国各地区的治超工作主要涉及到交通、公安、发展改革、工商、质监、安全监管、法制、宣传以及监察等9个部门，各部门从货车装运源头到上路等多个环节，都有着明确的职责、分工。

      然而为何9部门却管不住“超限超载车”上路?为何多起付出生命的惨痛教训，都无法对货车司机起到真正意义上的警示作用?又是什么助推着他们要拿自己和他人的生命在冒险?这个被称为“马路杀手”的超限超载货车何时才能得以根治?

      近日，南国都市报记者通过采访警方和肇事司机家属，还原了“6·14”交通事故的过程。同时通过走访海口货运市场，采访业内人士，调查了超限超载货车的现状。

      悲剧超载货车毁了两个幸福家庭

      几乎将所有的人力和物力投入到货车和货运中去，吴平憧憬着还完贷款后，过上美好生活。然而这个规划，却因超载货运引发一起交通事故夺走4条生命，不得不化为泡影。

      一个年轻父亲的规划

      6月14日清晨6时，吴平搭乘的轮船在海口秀英港码头靠岸。上午7时，吴平顺利地将货车从轮船开上码头岸边。

      今年28岁的吴平，是广西省钦州市钦南区东场镇人，从21岁开始，自己就跟着开货车的父亲当司机。2009年，恋爱两年后，和比他小一岁在钦州市打工的龙小艳结婚。结婚当年，儿子就出生了，初当父亲他干劲十足，希望能够通过打拼给妻儿一个富足的生活。

      2011年，在父亲的帮助下，从亲戚那里东借西凑筹集了10多万元，然后又从银行贷款10多万元，一共花了30多万购买一辆重型栅栏式货车。2014年4月份，他已经将银行购车贷款还清。如果再干两年，借来的钱估计也还得差不多了。以后开车赚的钱就可以存起一部分，家里生活不再像现在这样紧巴巴。

      但他没有想到，自己的规划在6月14日8时50分止步。

      开上高速公路的超载车

      在码头附近的小餐馆随便吃了一个早餐后，吴平从秀英港码头出发，再从龙昆南路口上G98高速公路。

      吴平的这辆乘龙牌重型栅栏式货车核载18.7吨，但是当天他一共装了45吨木材。已经做了七八年司机的吴平心里清楚，自己的车辆严重超载，但是他相信自己技术，能够安全地将这车货物送达目的地，因为类似的超载他几乎每次出车都如此。

      吴平心里清楚，这样超载只要稍稍把控不好，不是自己车毁人亡，就是殃及附近的车辆。但为了赚钱，吴平仍然超载。如果这一趟按照核载量装货不超载，扣除过路费、油料费、车辆损耗、渡船费以及人工成本费，他还得倒贴。

      当天7时30分左右，吴平顺利将车开上了海南G98高速公路，这一路他没有遇到任何检查，他很清楚，上了高速公路碰到检查的可能性几乎为零。但吴平并没有放松警惕，因为他是一个稳重的司机，他要控制好车辆的速度。

      当货车行至G98高速公路50公里处，吴平看了一下路边的里程牌，心里想了一下，还有100多公里路程。吴平并没有提速，跟着父亲跑车的时候，父亲就一直叮嘱他，开货车安全比速度更重要。