塔台、进近分离 三亚空中交通指挥步入新时代

　　2015年1月1日01时00分，三亚空管站进近管制席位正式从塔台分离出来，在四楼管制室独立运行。至此，准备了两年的三亚空中交通管制塔台、进近分离运行工作顺利完成，标志着三亚空中交通指挥进入了新时代，为三亚航空发展竖立了新的里程碑。

　　据三亚空管站管制运行部主任郑晖介绍，塔台、进近分离运行后，三亚管制区域的席位的配置更科学、更合理，场地间通讯干扰大大减少，在不同频道内对航空器实施管制，实现不同区域内对航空器的有效管理，提高了安全余度，降低运行风险，具有划时代意义。

　　近年来，随着海南国际旅游岛建设的深入，三亚凤凰机场航班增幅较快，海南低空开放，各类通用飞行也不断增多。据统计，2014年三亚空管保障本场各类飞行106773架次，进近飞行保障108338架次，其中凤凰机场起降102063架次，通用飞行5378架次，全年航空旅客吞吐量累计14942356人次，货邮183333.70吨。12月31日飞行353架次，旅客55452人次，货邮719.20吨，全年平均航班保障正常率为57.46%，机场放行率平均70.98%。

　　据介绍，三亚空域结构复杂，航空业发展需求和有限的空域资源之间矛盾突出，2011年三亚凤凰机场自被民航局列为全国21个协调机场之一，实施流量控制，限制航班高峰时刻的小时容量。三亚凤凰机场距离三亚市区11公里，半径5公里内有3个机场，方圆60公里内有5个机场，区域内飞机上升、下降、穿越频繁，进离场程序冲突点较多，在大航班量时，管制波道经常出现拥挤现象，给三亚空管管制指挥带来了极大的压力和挑战。塔、进分离后，不仅对于三亚航班保障意义重大，对国防建设、海洋科考、海上石油勘探、保护海洋权益，以及应急救援、通用航空等活动，同样发挥重要作用。

　　为确保塔台、进近分离正式运行，三亚空管站按照“安全有序、平稳过渡，运行正常”的工作思路，上下一致，齐心合力，用15天时间来完成试运行和过渡运行的工作，12月15日至25日每天4小时试运行，25日至31日实行24小时全天候过渡运行，技术保障部和气象台人员密切配合、全程监控，确保万无一失。正式分离后，塔台的进近席位将继续保持运行状态，充当应急进近席位的角色。