全国十大堵城海口未入榜 市民戏称：不上榜天理不公！
原标题：网友醉了!全国十大堵城椰城未上榜
日前，《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称《报告》)出炉，数据显示，2015年第二季度，全国重点城市拥堵排名北京蝉联榜首，而其他国内十大堵城依次为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。海口不仅没有上榜，更是没有被列入分析报告。有海口网友戏称，相对于这些“堵城”，海口的所谓“堵车”根本就不是“堵车”，不过一些市民表示，海口比以前堵，越来越堵。
报告分析北京每月拥堵时间成本代价近千元
《报告》数据显示，第二季度城市拥堵Top10榜单北京再次夺得榜首，高峰拥堵延时指数2.10，意味着高峰出行是畅通下花费时间的2.1倍，也就是说平均每出行1小时，就会严重堵车近32分钟。而在一二线城市的通勤高峰期出行，花费在拥堵上的时间基本上会占到行程总时间的50%以上，而这些时间如果用当地的平均工资来换算，其拥堵成本是十分可观：以北京为例，北京月平均工资6463元(据社保部门最近公布的上年度平均工资)，折合到每小时为37元(按每月22个工作日，每日8小时计算)，那么因拥堵造成的时间成本为19元，一天两次出行付出的成本接近40元，在北京通勤每月多付出的拥堵时间成本代价近1千元。
反观海口，经过为期一个月的交通秩序大整治，海口的交通秩序有了较为明显的改观。虽然近年来海口的机动车保有量呈快速增长趋势，且相比以往出现了高峰期拥堵的现象，但拥堵的程度远不及“上榜”的那些城市。
与他省相比海口的“堵车”真的不算“堵车”
“海口的‘堵车’真的不算‘堵车’，像在广州，千里车流，万里人潮，奔驰宝马，无处发飙，这城市的堵车风光，让人堵得呼吸痛，不过来海口快一个月了，都没尝到堵车的味道。”从广州过来海口出差的廖先生接受国际旅游岛商报记者采访时说，近一个月来，虽然看到海口在上下班高峰期也会堵车，但是这种“堵车”还不严重，起码车辆可以慢慢挪动，也不像北上广那样，堵上一两个小时，海口堵车封顶就是半个小时，而且在通过一些比较拥堵的路口之后就会顺畅许多，一般是在遇见红绿灯的时候才会发现后面的车好多，在海口生活还是很幸福的，起码不会在马路上消耗时间。
海口市民李先生告诉记者，他到在北京旅游时，经历过堵车，是过往的车子好像约在一起聚会一样，久久都不愿离开，马路上的车像黑压压的蚂蚁一样向前挪动。那样的堵车是让人感到绝望的，一眼望不到头的车流一动不动，一堵就是堵上一两个小时。回到海口后，再也感受不到那种堵车堵到让人心烦绝望的情景了，海口的这种所谓“堵车”，在那样的情景面前根本算不上“堵车”。“人比人气死人，比堵车增加幸福。”李先生把海口的交通与其他省会城市的交通对比，感觉幸福感又增强了不少，他认为这个可以拿出来晒晒，晒晒幸福感。
与本省相比最近几年椰城真的越来越拥堵了
接受采访的海口市民告诉记者，虽然海口和这些城市相比不太堵，但和海口自己相比这几年确实“有点堵”。
“吾日三省吾身，海口车多否?多。海口行车乱否?乱。海口堵否?比以前堵。”2005年就从乐东上海口读高中的黄先生说，从来海口读书，后到省外求学，现在在海口工作，对海口的认识已经是整整10年了，这10年来里，可以说是海口的交通是越来越堵。
黄先生回忆说，前几年海口的路面上私家车相对还是比较少的，尽管当时马路也不是很好，但是交通还算是很顺畅，几乎碰不上堵车场景。可惜这样的“畅快”日子好景不长，随着城市的发展和变化，海口发生了很大的改变：外来人口增多;车辆与日俱增;堵车的情况也越来越频繁，但是道路的路面情况没有大的改善，虽然这些年新开通了不少道路，但是原有的道路没有维护改观。这些年来海口人口增多，车辆增多，道路却似乎原封不动，当然驾驶员的驾驶技术、行车素质提升也不明显。
“常言道，不比不知道，一比吓一跳，海口的堵车不能和其他省会城市相比较，毕竟在人口、经济发展、面积等方面就存在不同，海口是否堵车应该从自身，比比过去，我们现在算不算‘堵车’，看看将来，我们会不会更‘堵车’，说真的，最近这几年感觉是越来越堵了。”
在海口开了5年出租车的周先生表示，城市堵车对生意还是有些影响的，高峰期客源虽然多，但因为堵车跑不起来，他们也着急，乘客也不耐烦，不能因为海口没有上榜，也是没有被列入分析报告而不加大整治交通拥堵力度，现实是海口比以前堵，而且可能还会越来越堵。
交警行动正在整治交通保障道路畅通
在海口市公安局交警支队交通法规教育点的交警告诉记者，海口的交通在上下班高峰期会出现一定的拥堵，或者在等待绿灯的过程中，有些车主见缝插针，从而导致交通的拥堵的现象比较多，当前经过为期一个月的交通秩序大整治，海口的交通秩序有了较为明显的改观。7月31日，海口市召开“双创”工作动员大会，发动全市上下积极投入到“双创”工作中来，共建海口美好家园，将抓好道路交通秩序治理作为“六大治理”之一，做到常治常新，保障海口道路畅通。
一是严厉查处各类交通违法行为。如机动车司机行车过程中乱丢垃圾、机动车乱停乱放、电动车逆行、行人闯红灯、翻越护栏等交通不文明行为。重点打击并取缔“三车”、“黑车”非法营运，整治电动自行车行驶乱象、农用车和运输车非法倾倒建筑垃圾，以及运沙车超载上路。
二是加强交通疏导。进一步加大对交通结点、瓶颈路段的升级改造和交通组织的优化调整力度，加大科技投入，在重要路段设置交通电子导视板，实时疏导交通，提高智能交通系统应用水平，有效遏制区域性交通拥堵现象。
三是规范车辆停靠。深化停车场综合整治，在城区道路两侧合理设置并标识机动车辆泊车位，适当新建免费停车位和永久性停车场。人行通道、单位门前、市场周边和门店两侧也要全面划线标识，规范电动自行车的停靠，杜绝公共场所非机动车辆乱停乱放。
四是规范公交车、出租车和客运市场营运。加强联合执法，对公交车、出租车、
过境客车的监管，严厉禁止随意停靠、随意调头、随意上下旅客，重拳打击非法营运和抢客拉客行为，确保规范有序。
网友热议
@东山一过客：不要身在福中不知福啦!海口还只是“短短几公里，居然走了足足一个小时零十分钟!”北京堵汽车来，那是“短短一公里零十米居然走了几小时”!而且这种状态是一周七天至少出现3次。
@天外有天：北上广没解决堵车问题，也不应该成为交通管理者、建设者和参与者们熟视无睹的理由吧。走遍全国，没见过几个省会城市象海口这么道路坑洼、反复开挖、施工不断的，也没有几个省会城市人车混杂、交通混乱到海口这个程度的。
@蜗牛爱跑步：堵成这样还不入榜，天理何在呀!
@亭前花落：很不幸的说，海口的私家车人均保有量，在全国是名列前茅的，而且还在大量增加中，虽然比不上其他城市拥堵，但是一定得治堵。海口的主城区面积小、人口密度大;主干道少，小巷子多;十字路口少、丁字路口多;停车位少，占到停车的多。道路规划上先天不足，基础设施建设薄弱，承压能力弱。
@为你而开心：海口不发展公交，怎么也解决不了堵车问题，车越来越便宜，收入越来越高，城市道路不可能扩建。所以就看城市建设的决策者是怎么看这些问题，如果总是为少数高收者考虑交通，不是把绝大多数的出行放在首位，不可能从根本上解决的。发展公交，和鼓励市民骑自行车出行，才能缓解道路资源紧张的问题。
@kfatt_007：海口多大点的城市啊，塞车成那样，城市的管理者水平太差，驾驶员行车不规范，公德心的欠缺。