海南召回“断轴门”速腾已完成70% 谈召回车主不买账

　　央视“3·15”曝光大众新速腾“断轴门”

　　海南召回速腾已完成70%

　　南国都市报3月16日讯(记者石祖波)3月15日，央视“3·15”晚会上，对于大众新速腾“断轴门”背后的双重标准进行了曝光，引发广大车主关注。

　　今年2月2日，一汽大众开始在中国召回受到“断轴门”影响的56万多辆新速腾轿车，至今40多天过去了，一汽大众在全国仅召回了一半左右的问题批次车辆。

　　大众新速腾在海南召回情况如何？这些新速腾车主驾驶情况怎样？车主又如何看待这次召回？

　　 召回靠“打补丁”

　　据一汽大众海南博世汽车服务有限公司(以下简称海南博世)前台客服人员陈女士透露，目前该店新速腾已经完成本地市场70%的召回，且基本反映了新速腾在本地的召回进度。

　　据海南博世售后维修技师朱先生介绍，目前召回方式就是按照厂家的规定，在容易发生断轴的位置加装金属衬板(即目前大家所说的“打补丁”)。但是加装衬板只能减缓侧向冲击力，无法保障完全避免断轴的风险。

　　 “断轴门”只是冰山一角

　　业内人士表示，大众将不成熟但更省钱的技术配置引进中国，透出大众在国内外的双重标准。“断轴门”事件仅是冰山一角。据央视记者调查发现，一些跨国车企在中国为了获得更大利润，对同品牌中国版车型进行低配或减配，特别是在消费者看不到的安全配置上做文章。

　　去年以来，国内不少大众车主反映装配耦合杆式后悬架的一汽大众新速腾，存在后悬架裂纹甚至后轴纵臂断裂的问题。面对车主质疑，大众厂家却一直照本宣科，反复重申“我们的产品是安全的”。大众在本周进行的媒体沟通会上再次回应称：“一般来说，只有发生碰撞才有发生纵臂弯曲或断裂的可能。”

　　清华大学汽车工程系教授宋健此前表示，非独立悬架一般应用在比较便宜的汽车上，轿车一般很少使用。

　　 谈召回本地车主不买账

　　记者通过海南博世另一工作人员介绍了解到，该公司2012-2014年期间销售的在召回范围内的新速腾车辆共有900多辆，是一款销售很不错的车型。

　　新速腾是大众在华销量最好的车型之一，但是仅仅靠“打补丁”召回而不是彻底将出问题的非独立悬架更换成独立悬架，一汽大众针对新速腾召回的这种态度让很多车主质疑和不满。

　　记者从海南博世了解到，目前一汽大众厂家在各地召回期间，还告知参与召回的车主：只要在4月2日前完成召回的，即可以获赠价值500元钱的维修抵用券，不少本地车主已经收到相关短信信息。可即便如此，不少本地速腾车主仍然不买账。

　　“车开着开着，要是没听见警示音可能后轮就没了……”海口大众速腾车主李先生在接到一汽大众的召回通知一个多月之后，仍然对“断轴门”召回措施不放心，至今没有前往4S店。

　　“断轴门”曝光以后，感觉被坑了，现在后悔都来不及……海口李先生介绍，2月份他已经收到4S店发来的召回维修信息，但是到现在他还在观望，一直都没去维修，心里感觉很不舒服。因为去了(加装金属衬板)也没多大用，“不仅增加了车重，而且还无法保证车辆安全”。李先生说。