琼海博鳌机场供电建设侧记：与博鳌机场共同成长

      与博鳌机场共同成长——博鳌机场供电建设侧记

      3月17日11时，从北京首都机场飞来的海南航空客机降落在博鳌机场上，这标志着博鳌机场首航圆满成功。海南电网公司琼海博鳌机场保供电小组组长颜业杨轻轻松了一口气，但是随后他又立即进入了工作状态，因为后面还有更重要的工作任务：22日到25日的博鳌年会期间的机场保电。

      博鳌机场作原计划于2017年前投入使用，后来为响应“一地办会”的要求，现将于博鳌亚洲论坛2016年年会前投入使用。所以，机场从开工建设到完工，用时不到10个月。为做好机场的供电保障工作，琼海供电局在超短工期下，克服重重困难，为机场的顺利通航提供了保障，如期兑现了承诺。

      主动上门服务

      “实地考察，了解客户需求，特事特办，优化、缩短流程，一周内就完成了报装、出方案、现场勘查等工作。”

      博鳌机场是博鳌亚洲论坛的重点配套项目，建成后，将重点服务博鳌亚洲论坛，届时参加博鳌亚洲论坛的国家领导人、外国政要等专机可由博鳌机场起降。琼海供电局高度重视该项工作，按照海南电网公司的部署，成立了相关工作小组，主动与政府相关部门对接，及时了解机场建设的用电需求。

      为了争取时间，琼海局在接到机场建设消息后，在客户没有报装之前，便组织市场部，客服中心主任亲自到机场工棚找到负责人，实地了解机场概况、进度、用电需求等，指定客服中心主任为机场大客户经理。第二天工作人员便到机场施工现场受理客户报装，指导客户报装。同时，现场勘查客户用电地址，电源引接等，确定初步供电方案。

      “例子三，第六日，客服中心组织设备，市场，系统，安监等部门到客户现场讨论确定高压供电方案，当时机场路很脏，很乱，刚好那几天都在下雨，都是泥土，车也开不进去，所有人需要踏着泥泞的路，走大概三四公里那样，由于没有配水鞋，所以大家每次去都是满脚泥土“”当时机场的路还没修建，很脏，很乱，刚好那几天都在下雨，都是泥土，车也开不进去，所有人需要踏着泥泞的路，走大概三四公里，由于没有配水鞋，所以大家每次去都是满脚泥土。”琼海供电局客户服务中心主任冯启帆告诉记者，因为他们把办公场所设在施工单位的工棚了，通过现场办公和跟踪服务及时解决遇到的问题，所以每天都会到机场报到。

      “我参与了好几个机场的建设，供电部门介入这么早，服务这么主动、到位的我还是第一次遇上。”博鳌机场运保部的李主管如此评价供电局的工作。

      超短期内完成基建工程

      “和政府顺畅的沟通，科学的工作预案，出现问题处理及时起到了关键的作用。”

      为保障机场的供电，琼海市政府与琼海供电局共同出资2198万元，投资新建了两条10千伏专用电缆线路，线路总长约15.1公里，并于1月4日和2月2日投入运行。

      去年接到任务，琼海供电局于11月紧急立项后，便马不停蹄地投入各项工作中，因为离要求投产的时间只有2个月左右。

      时间紧，任务重，压力大，琼海供电局想方设法，提前介入，每天加班加点，开展“5+2”、白加黑的工作模式，同时紧密联系、依靠政府，仅仅用了1个半月就完成了施工监理、设计、物资招标、征地、青赔等环节。“当时我们确定了‘边设计、边施工、边购材、边协调、边付款’的原则，列出详细工作计划，倒排工期，进行日跟踪督办。”琼海供电局基建部主任梁安和告诉记者。

      “很难想象这么快的速度就可以完成这些工作，这是我们近年来干得最快最顺畅的基建工程。和政府顺畅的沟通，科学的工作预案，出现问题处理及时起到了关键的作用。”梁安和说，这些环节环环相扣，每一个都不能脱节。

      兵马未动，粮草先行。为确保物资供应充足，使施工进度有保障，该局加强与厂家之间的联系，科学制订施工材料备用计划，施工过程科学管理，有序推进，确保工期目标的实现。“虽然工作强度很大，但是我们绝不把问题、工作留到第二天。”梁安和说，每天工作组都会召开会议，提出并解决问题，提高效率。

      连续2个月加班，施工工人甚至开始有了情绪，但是同样没有休息的琼海供电局基建队伍这样安慰工人也安慰自己：能够参与这样开创历史的工程是我们的荣幸!

      与机场共成长

      “我很庆幸自己参与了这项工作，因为可以边工作、边摸索、边学习。”

      博鳌机场建有5个配电房，2台箱变，总容量5660兆伏安，6个供电点。面对这么多的布点，这么宽的保电面，琼海供电局将机场定为一级用户，年会期间为特级用户。

      为保障机场建设和按期投运的电力供应，以及做好博鳌年会期间的机场保电工作，琼海供电局在机场建设之初，便成立了一个4人组的机场保供电小组，常驻机场，按照机场放确定的时间节点，制定保电工作方案，同时每天对相关配电线路沿线进行巡视检查，查找隐患、消除缺陷、调试等工作。

      每天早上8点，保供电小组就要到机场，开始一天的工作，到晚上10点多才能到家。“工作量太大了，我已经一周没看到3岁的儿子了，因为出门时他还在睡觉，回家他也睡着了。”小组成员何新告诉记者，由于机场白天不能停电，很多工作只能安排在晚上。

      工作组还有一个工作是核对机场的回路。由于时间紧、任务重、各专业交叉施工、施工面多，所以建设方与管理方对机场的回路都不是太清楚，很多回路与设计图纸也不一致。为了查找、核对每一个回路，工作组走遍了机场的每一个房间、每一个角落。“做好了这项工作，可以为明年的保电做好准备。”颜业杨说。

      工作组成员都有着丰富的保电经验，但是此次的机场保电工作对他们来说却是一块新领域。“因为机场的设备都相较先进，技术性更强，而且要求也更高，所以我很庆幸自己参与了这项工作。因为可以边工作、边摸索、边学习。”尽管工作很累，但是何新觉得很值。

      “我们入驻的时候，这里还是一片工地，晴天时漫天的灰土，雨天满地泥泞，现在已经建成了这么漂亮的一个机场，而我们也学到了很多，可以说我们是和机场一同成长起来的。”何新说。(朱玉)