交通部：中国在南海岛礁开建5座大型灯塔 4座已发光

　　7月11日是我国第12个航海日。交通运输部海事局党组书记许如清10日在中国航海日新闻发布会上表示，我国在南沙群岛有关进驻岛礁上建设的5座大型灯塔可提供综合导航助航服务，这成为我国在南海海域建设的重要公益性服务设施。

　　许如清介绍，我国陆续在南沙群岛有关进驻岛礁开工建设了5座大型灯塔。截至目前，华阳、赤瓜、渚碧、永暑等4座灯塔已先后建成发光，已投入使用的4座灯塔大大提高了该水域的船舶航行安全保障能力。目前，美济灯塔主体建设已基本完成，将通过航行通告发布发光使用的信息。

　　这5座灯塔均为大型多功能灯塔，塔高在50至55米之间，装配现代化大型旋转灯器，配备直径4.5米灯笼，夜间发白光，灯光射程22海里。

　　许如清说，这5座灯塔的建成和投入使用是我国履行相关国际责任和义务的体现，承担着服务航海保障、海上搜寻救助、航行安全、渔业生产、海洋防灾减灾等功能。

　　。

　　据介绍，这5座灯塔是我国在南海海域建设的重要公益性服务设施，5座灯塔的建成和投入使用也是我国履行相关国际责任和义务的体现，实际上它承担着服务航海保障、海上搜寻救助、航行安全、渔业生产、海洋防灾减灾等功能。具体来说，体现在以下三个方面：

　　一、保障国际航线通航安全。南海航线是全球最重要的海上贸易通道之一。在南海主要航线附近，由于岛、礁、滩多，暗沙也多，且其位置和水深、水文缺乏准确的资料记录，加之航路附近有许多通航障碍物，这些都需要通过设置航行安全保障设施，对船舶进行导航指示。

　　二、为海上搜寻救助、防灾减灾提供了基础设施支持。据海南省搜救中心提供的数据显示，从2013年到目前为止，在南海海域针对船舶发生的遇险事故中，我国已成功救助了中外籍遇险人员3396人。另一方面，这5座灯塔除了能够发挥传统视觉导航功能之外，其所配置的船舶自动识别系统(AIS)和甚高频(VHF)通信基站，已经实现无线电通信信号的有效覆盖。通过灯塔这一基础设施的建设和使用，可以为在南海海域航行的商船渔船，提供救助协调指导和气象灾害预警、预防信息服务。

　　三、有利于降低船舶溢油风险，保护南海海洋生态环境。南海是亚洲各国石油运输的集中区域，全球三分之一的原油运输和超过二分之一的天然气需经南海运输，油轮、液化气船等船舶在此海域通航密度大，这意味着，由于船舶发生碰撞、搁浅等事故而带来的溢油风险较大。灯塔的建成使用，能够帮助船舶在航行过程中进行有效定位和航路指引，这对于预防事故险情的发生，降低船舶溢油污染的概率，进而有效保护南海海洋生态环境，都将起到重要的支持保障作用。

　　南海航海保障基础设施网已初步形成

　　除了这五座灯塔外，我国还在西沙水域建成了晋卿岛、羚羊礁筐仔沙洲、南沙洲、北礁东等4座灯桩;在永兴岛、东岛、琛航岛、中建岛设置了4座船舶自动识别系统(AIS)基站，实现了西沙重点水域信号的全覆盖;开播了4209.5千赫(KHZ)频率的海上安全信息(NAVTEX)广播业务，实现了对西沙、中沙水域信号的覆盖。我国在上述水域也已经建设31座民用航标设施。这使得南海海域民用航海保障基础设施的网络已经初步形成。

　　将进一步提升南海航海保障能力

　　许如清表示，作为国际海事组织A类理事国，我国在南海海域必须承担和履行相应的国际义务与职责。就现状而言，南海海域特别是南沙群岛附近水域的民用公益性航海保障设施明显滞后于航运经济发展。因此，需要文明加快推进基础设施建设，逐步构建和完善航海保障服务网，实现区域全覆盖，为更加便捷、畅通、高效、安全的交通运输环境提供重要的基础保障。

　　为适应和满足船舶安全航行需求，下一步将继续完善南海海域民用公益性导航助航设施建设，构建海上安全通信网，开展交通水域测量与制图和建设AIS、差分GPS、差分BD台站，向过往船只提供全天候的综合航海保障服务，提升南海海域船舶航行的安全保障能力。 (记者赵文君)