教育实践见行动：海口 治交通之“堵” 通民心之“畅”
29.06.2014 22:43
本文来源: 蓝网
随着城市机动车占有量的猛增，交通堵塞已成为“城市病”，海口市的交通拥堵，曾是市民堵心，政府操心、迫切需要解决的问题。结合教育实践活动，海口市采取打通断头路、优化交通组织等措施，缓解道路拥堵问题，使海口城市交通变得更人性、更便捷。
滨海大道是连接海口东西向交通及海甸岛的主要枢纽，两年前曾是市民反映最堵的路段之一，如今，这里晚高峰车流量 7700多辆，达超饱和状态，但道路却非常畅通。
同期声：海口市民
（滨海大道，过去是太堵了，机动车在这里，都停成了一个停车场。）
同期声：海口市民
（现在，是非常通畅了，开车上滨海大道也不堵，从秀英港到滨海立交，只需要花上10多分钟，就可以了。）
海口东西长、南北短，整个城市的东西向交通流量巨大，同时城区的干道、支路及路网总密度严重偏低，结构非常不合理，导致主干道承担次干道、支路的分流、集散功能，加剧高峰时段道路交通拥堵。
为此，海口市向北上广等先进城市取经，并邀请上海专家前来把脉海口交通难题。
同期声：海口市公安局交警支队支队长 林鸿宇
（我们和省内外专家实地会诊，分析滨海大道堵的原因，主要是这条道路交通流量增多，趋于饱和，我们研究对部分路口采取禁左，对车辆进行分流，对滨海立交这个瓶颈口，进行改造）
去年11月，由西向东的瓶颈口被打开，三车道拓宽为四车道， 同时拆除了四个阻碍路口的导流岛，扩大非机动车和行人等待空间，并贯通了一条民声桥，分流车辆，这些措施，大大缓解了滨海大道交通拥堵，高峰期缩短了一个小时。
同时汇聚三条路段车流的白沙转盘，也曾是海口的另一个拥堵点，中间绿化带阻隔，交叉口无信号灯控制，往往高峰期车辆滞留叠加，致使环岛交通瘫痪。今年3月，交管部门搬迁了中间绿化带，将转盘调整为十字灯控信号路口。
同期声：海口市政工程设计研究院副院长 周磊
（你看是取消了一个转盘，其实我们是在现场进行了大量的调查分析，建立了交通仿真模型，反复进行数据模拟的结果。）
同期声：海口交警 卢家灿
（以前，四面八方的车都要围着它绕，十分钟转盘这里就会发生一起交通事故，现在好多了，改造后该路段的交通事故接警数下降24%。）
同期声：海口市公安局交警支队副支队长 孙文利
（原来这要8个警力，才能疏导交通，而且要疏导到晚上8点半，现在只要一个警力就行，释放了7个警力。）
城市汽车保有量激增，挑战着海口城市路网建设的缺陷，断头路成为交通拥堵的重要原因之一。
同期声：海口市政道路贯通工程指挥部办公室 副主任 陈乐秀
（断头路就像人体的经脉，只有打通经脉，血液才能流通起来。）
2012年，海口市投资21亿元，打通了海府一横路延长线、国贸一横路等9条断头路，交通模式增加国贸片区两个双循环。
2013年，投资4亿多元，打通金宇东路、红城湖路延长线等11条断头路，新建海大北门人行天桥，此外，还优化了龙昆北路、 国贸大道路段等7个交通拥堵点。
同期声：游客
（我刚刚从外地过来，这两天在海口自驾游，开车发现海口交通非常畅通，而且环境非常好，这个城市非常有吸引力。）
今年，海口将继续打通万恒路北段、金鼎路等7条断头路，加快海秀快速路和现代有轨电车建设，水上巴士也即将开通。到2015年，全市将形成“七横十二纵”的城市主干路网和高架快速路，市民游客出行将更加便捷。
（视频编辑：王昌运 文字编辑：符云枭）
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29.06.2014 22:43