民航海南空管分局完成美兰机场首次新建多点定位系统投产校飞
历时3个小时，民航海南空管分局在技术人员、管制员、校飞机组等多方通力协作下，于10月20日顺利完成海口美兰国际机场首次新建多点定位系统投产校飞工作，将为接下来机场南北双跑道模式正式运行提供可靠的空管监视保障。
“飞机变跑车”校验飞机在二跑道滑行(摄影：符海林)
20日上午，海口美兰机场天气由雨转晴，一架来自中国民用航空飞行校验中心的赛斯纳C56X，在民航海南空管分局塔台管制员的指挥下，变身“跑车”，模拟成一个移动目标，平稳滑行在美兰机场南北两条跑道上，一遍遍穿过南北两条跑道的道面、滑行道、垂直滑行道。
校验飞机在停机坪候命(摄影：陈奕隆)
在108米高的新建塔台上，民航海南空管分局雷达技术室人员一边测试一边记录移动“跑车”经过的既定参数，通过这些参数求证多点定位系统识别目标的精准度及范围精确度，对出现的小偏差进行分析调校。
新塔台上校飞现场1(摄影：韩宏定)
随着海口美兰机场的起降架次密度不断增大，跑道、机坪等往来的航空器、特种车辆等其他各类支持保障车辆日趋繁忙，海南空管机场雷达监控的“智慧之眼”已从空中延伸至地面，首次安装多点定位系统，能够识别监控地面滑行的航空器、车辆等移动目标名称、速度、位置等信息，传送至场面监视系统进行融合处理，形成实时信息动态地显示出来，极大扩充视野，为塔台管制员等地面服务人员提供更为详尽的场面信息，有效提高美兰机场运行效率，减少地面冲突、防止跑道入侵，确保地面安全。
新塔台上校飞现场3(摄影：徐基刚)
该多点定位系统(MLAT)采用国产中国民航局第二研究所产品，国产化率100%。厂家与技术人员精心部署18个站点，提高监视精度。双方在站点布设、安装调试、培训学习等各个环节形成良性互动，为国产化设备应用赋能。
夜航结束凌晨时的测试(摄影：韩宏定)
从2020年5月至今，民航海南空管分局多点定位项目组克服专业技术人员少、监视台站布点多、测试时间在夜航结束的凌晨、设备取电与信号引接协调部门多等诸多困难，攻坚克难，按照计划有序推进工程建设进度。目前，民航海南空管分局已完成该系统安全评估及设备试运行的准备工作，预计10月25日将进行竣工验收，为正式投产运行奠定坚实的基础。