海口：6小时800辆，出租车应急算什么？

　　新闻天天有，看法各不同。同样是打的难，游客市民看到的是抱怨，交通部门看到的是成绩。

　　据南海网报道：“为应对节后返程客流高峰，海口市交通运输管理部门从2月20日21时至21日凌晨3时，已要求出租车企业调派824辆出租车加入应急保障，为机场、车站、码头等客源集散地的旅客提供出行保障。”

　　为什么提供应急保障？是因为今年春运期间，尤其是春节前后的客流高峰给海口各个客流集散地带来了很大的压力。由于高峰期客流非常集中且机场码头等客流集散地距离市区较远，不少旅客反映出租车打车难。6小时，824辆，平均每26秒就得调派一辆出租车，这在交通运管部门来看，他们很辛苦，他们很卖力，这自然也算他们的功劳吧？

　　为什么要调派出租车应急？运管部门给出理由有二：一是客流非常集中，二是距市区较远。不过，机场码头自然是客流很集中，过年期间自然很非常，地理位置自然远离市区。这些因素，既不是突发的，也不是不可预料的，怎么就非要等到媒体报道了，他们才如梦初醒，采取应急措施呢？一个机场码头打车都要如此应急，他们平常都在做什么？

　　为什么深更半夜打不到车？人们注意到，需要应急的并不是在日常的早晚高峰时段，而是夜里路静人稀时分。按照交通局官员的解释，非高峰期海口打车是不难的。今年年初，交通局就专门开了出租车调价的听证会，调价重点就在长途和夜间。可起个大早，赶个晚集，再早的预案，如果放在抽屉里，那不还得只好头痛医头，脚痛医脚应急吗？

　　应急措施结束后又该怎么办？年终于过完了，交通局的应急措施也就结束了。没有应急措施，海口打车就不再难了吗？不过年了，我们是让游客继续在机场码头等到天亮？还是逼得他们拖着行李去乘机场大巴？机场码头是海口给人的第一印象，如今反腐败都在从源头上治理了，海口打的难的问题，总不能继续甚至长期保持在应急状态吧？

　　机场码头，向来都是客流集散地。客流非常集中，也正是的哥们赚钱的大好时机，如果理顺了出租车与市场的关系，本不需要如此手忙脚乱应急的。海口运管部门不得不临时客串出租车调度，用行政手段逼迫的哥到机场营运，这成绩的背后，其实还凸显了海口出租车市场混乱的现实。应急只是治标，出租车改革才是治本，如果海口交通局满足于自己的应急手段，不想从源头上解决打的难的问题，人们担心，这应急措施就很可能变为常态化，今后运管处就得下设一个“应急办”了。

　　6小时，800辆，海口出租车的应急算什么？依靠应急来应对打车，这到底应该点赞还是应该拍砖啊？（仗剑天涯）