海口规划新建79座天桥地道 为什么建？

　　9月1日，海口市规划局对《海口市主城区立体人行过街设施规划》(以下简称“规划”)进行公示，并广泛征求社会各界和市民的意见和建议，确保规划编制更加科学合理示。据悉，公示时间为30天(2016年9月1日至2016年9月30日)，市民有意见和建议可提。

　　为什么建？

　　据介绍，近年来，海口市主城区道路设施的供给能力有了较大程度的提高，但道路设施建设重点解决的是机动车行车难的问题，而对步行、非机动车等慢行交通考虑不够。慢行交通与机动车化交通严重失衡。

　　步行是交通出行的基本方式，然而在“以车为本”的道路建设背景下，出现了行人过街难、过街不安全的问题，由此导致的交通事故也时有发生。究其原因，主要是人行过街设施建设相对滞后，导致人车平面交叉抢行矛盾突出，道路通行效率大幅降低，交通堵塞、交通事故频频发生。为了消除行人过街的安全隐患，提高道路通行能力，在部分地段和地点适时建设一批人行天桥或地道，实现交通立体化的趋势越来越迫切。

　　此次规划范围为海口市总体规划确定的主城区(绕城高速公路以北与海口市东、西行政界线围合的区域)，面积为562.4平方公里。规划期限为近期2016-2020年，远期2021-2030年。

　　如何建？

　　《规划》给出了海口市立体过街设施布局。其中，保留现状31座立体过街设施(现状共33座，其中2座结合空中步行连廊改造)。规划新建79座立体过街设施，其中人行天桥67座、人行地道9座、1套空中步行连廊系统、2套地下步行系统。

　　根据《海口市快速路系统专项规划(2012-2035)》，海口市主城区的规划快速路有海秀快速路(国兴大道)、粤海大道、椰海大道、丘海大道等；但除了海秀快速路，其余规划快速路现状大多为城市主干路。

　　规划沿快速路新建立体过街设施15座(包括1套地下步行系统)、保留现状1座。当道路按地面快速路实施时，规划建议增加人行立体设施28座(有条件设置，不纳入统计)，但其详细选址及选型应在快速路设计阶段进一步研究。

　　沿滨海大道、滨江西路、南海大道/红城湖路、绿色长廊、秀英大道/海榆中线、龙昆路/迎宾大道、白龙路/琼州大道、海甸五路/新东大道/江东大道、琼山大道/海榆大道、灵桂大道等交通性主干路，规划新增立体过街设施39座(包括1套地下步行系统)、保留现状15座。

　　大型文体设施、学校、医院、商业区、大型公园、旅游景区、交通枢纽等公共设施是吸引人流、车流较多的区域。这些公共设施周边路段的交通流比较复杂，特别是当其位于主干路上时其交通疏散的快捷性与安全性更为凸显。

　　结合公共设施新增立体过街设施19座、保留现状15座；其中包括人行桥(跨海甸溪)2座、1套空中步行连廊系统。

　　此外，在凤翔路、新大洲大道等安全隐患路段，规划新增立体过街设施6座。(海报集团全媒体中心记者党朝峰)