张召忠：歼31上航母不成问题 歼20上舰困难很多
资料图：歼-31战斗机
日前，装上新式垂尾的歼-31大比例模型亮相第16届北京国际航空展，还首次公布了歼-31的技战术性能，再次引发各界对歼-31以及性能更为优异的歼-20战机是否将装备航母的猜测。军事专家张召忠在接受北京电视台《军情解码》采访时表示，歼-31具备了典型四代机的先进特性，上舰不成问题，且该机型可与歼-15形成很好的高低搭配。但歼-20由于设计之初并没有考虑上舰的需求，如果要登上航母还有很多问题需要解决。
歼-31代号“鹘鹰”，是我国自行研制的第四代双发中型隐形战斗机，具有完全自主知识产权，综合作战效能优异，采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的正常布局，两侧布置大S型弯曲进气道，配置内埋式武器舱。该机型前轮采用双轮设计，这是舰载机的典型特征，利于更稳当地降落在相对狭小且处于运动中的航母跑道上。如果将歼-31部署在航母上，可以与先前服役的歼-15形成高低搭配的战斗群。
张召忠表示，歼-31具备四代机的先进性，还能吸收歼-15舰载机上成熟的技术，所以歼-31上舰应该没有问题。未来，歼-31凭借其隐身性能在前面打头阵，与歼-15高低搭配，两种机型配合作战效果会很好。
“海军的飞机考虑的因素复杂得多，陆基飞机是不可能直接在航母上进行起降的。”张召忠指出，歼-31的设计兼顾了海上防盐雾和抵抗恶劣气象、未来在航母上弹射起飞和机翼折叠、以及短距起飞所要求的大推重比等问题。
歼-31气动布局采用了隐身设计，相关措施主要包括机身边缘平行、机体表面尽量减少鼓包缝隙等雷达散射源、舱门采用锯齿状等，这些都是典型的四代机隐身设计的特征。不过，美国一些专家对歼-31的隐身性能提出了质疑。
张召忠表示，目前歼-31还未服役，仍在研制过程中，未来在试飞过程中还需要不断地改进，在这种情况下对它进行质疑是没有道理的。美国四代战机的技术已经非常成熟，并且已经参加过一系列海外战争，从技术到实战能力都日趋完善，“中国与之相比可能稍逊一筹，但也许会找到一些新的思路反超美国。”
在单机作战方面，歼-20明显优于歼-31，歼-20是具备优越飞行性能、大弹仓、大航程的重型飞机，美国《航空周刊》曾揣测称，歼-20的舰载版本可能于2020年左右服役，而且将以每年约20架的速度装备中国海军。
张召忠认为，歼-20研制之初并没有发展舰载机的要求，辽宁舰改装也没有考虑要搭载歼-20，其尺寸放在航母上并不合适。为了满足在航母甲板着舰需求，歼-20需要加装尾勾及一系列改装设计，这会破坏歼-20的隐身性能。而且在着舰前，歼-20的飞行速度要从两倍音速降至每小时300公里，这又使其超音速优势被消弭。可以说，歼-20如要上舰，将面临很多困难，要解决的问题也有很多。