三亚港口基本实现客运、货运和渔港“三港分离”

　　28日，3000吨级的“琼三亚F8168”载着1500吨从南沙捕捞的渔获，顺利停靠在三亚崖州中心渔港卸货。三亚市海洋与渔业局局长章华忠在码头表示，这个按国家级中心渔港标准规划和建设的重大公益性民生工程，已具备船舶停靠和卸货能力。三亚客运、货运和渔港“三港分离”基本实现。

　　记者当日在位于三亚市崖州区的三亚崖州中心渔港看到，渔港一期码头泊位已完成建设，交易大厅、冷冻厂、制冰厂等配套设施已封顶，工人们正在加紧施工。该渔港占地1300亩，码头水域面积1400亩，渔港生产配套设施按年鱼货卸港量20万吨设计，开港后可满足800至1200艘渔船靠泊。

　　章华忠说，即将开港的三亚崖州中心渔港，可为其他省份远洋捕捞船舶提供靠港交易、补给、避风等服务。此外，该渔港还将发展旅游休闲功能，“游客可以在渔港观看渔民作业，体验渔民生活，品尝南海美味海鲜”。

　　“琼三亚F8168”所属的海南福港远洋渔业有限公司总经理魏立风表示，这次1500吨渔获是海南渔民近年来抱团闯南海最大的丰收。如果在三亚港卸货可能需要六七天，而在这里两天就可以完成，并可立即上高速公路销往浙江、福建等地，非常方便。

　　三亚港1984年被国家批准为对外开放口岸，逐渐发展成为集客运、货运、渔港以及旅游等于一体的综合性港口。章华忠说，渔船、货船、游船在三亚港交集，航行安全和消防安全隐患大，船舶密集对三亚河入海口环境影响严重，同时也使得港口交通十分拥堵，这都影响到三亚国际化旅游城市的发展。

　　2005年，三亚决定实行“三港分离”，次年决定建设凤凰岛客运码头、南山货运码头和崖州中心渔港替代三亚港。目前，凤凰岛客运港及南山货运港已投入使用。

　　章华忠表示，为配合渔港搬迁，三亚在崖州中心渔港正在为渔民们建设保障性住房、学校、超市等生产生活配套设施。渔港搬迁后，三亚港将建成国际游艇港。

　　今年3月发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》专门提及加强沿海城市港口建设，三亚位列其中。(完)