三亚机场新盲降系统启用 航班保障上新台阶
使用26跑道盲降着陆系统进近的航班
人民网海南视窗6月25日电 2015年6月25日10时36分，随着首架使用三亚凤凰国际机场（以下简称“凤凰机场”）26号跑道盲降飞行程序的华夏航空G52729航班平稳落地，标志着凤凰机场自此结束了只有单侧跑道盲降的历史，航班保障能力再上一个新的台阶。据悉，凤凰机场26号跑道盲降系统已于25日0时正式启用。
据了解，自1994年通航以来，凤凰机场仅有08号跑道单侧盲降系统，航班在使用26号跑道运行时只能实施非精密进近，极大影响了凤凰机场的保障能力及运行效率。特别是在台风等恶劣天气下，天气条件不能达到非精密近进程序运行要求，极易造成航班大面积延误。
为解决这一问题，中南空管局、三亚空管站和凤凰机场早在2009年就已启动凤凰机场26号跑道盲降系统建设工作。在项目实施过程中，三亚市委市政府高度重视，机场与空管部门通力合作，克服重重困难，圆满完成了项目所需土地使用、建设用地土方回填、配套灯光系统改造、盲降系统设备安装调试、飞行程序设计及验证试飞等工作，经过数年的努力， 26号跑道盲降系统终于正式投入使用。
凤凰机场相关负责人介绍，凤凰机场26号跑道盲降系统的启用，不仅使得凤凰机场具备了双侧盲降条件，同时极大地降低了26号跑道运行标准，减少恶劣天气对运行的影响，将有助于提高凤凰机场航班运行正常率，为旅客带来更好的旅行体验。
跑道航向台天线
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“盲降”是仪表着陆系统（Instrument Landing System, ILS）的俗称。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降，即飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落。（蔡东成 通讯员 赵程远）