三亚投近20亿提升路网建设 突围“堵城”
十一月二十日十八时许，三亚市凤凰路与迎宾路交叉口迎来了每天的拥堵时段。武威 摄
堵因
道路设施“落伍”旅游旺季车辆陡增
11月19日下午5时30分，记者从三亚市吉阳市场出发，开车到三亚市委党校，12公里的路程，足足开了53分钟。
6时50分，记者从春光路到三亚市规划局，不到3公里的路，足足开了32分钟。
“现在旅游旺季来了，外地的很多车都进来了，三亚又开始严重堵车了。”虽然这只是的士司机小吴在三亚工作的第二年，但他也已经开始适应每到旺季的大堵车了，“三亚的路很多都是只有单向双车道或者双向四车道，车又那么多，肯定会堵的嘛。”
“你要到市政府那边吗？不去了不去了，我刚从丰兴隆大桥那边过来，那里堵得不行啊，我都不敢往那边走了。”今天傍晚7时许，家住三亚市政府附近的王小姐想要打的回家，却被一位的士司机无奈拒绝。对此王小姐却表示理解，“从这里到市政府有一段路每到这个时候都会非常堵，很多的士司机都不太愿意跑那边。”
三亚许多交通设施，都是上个世纪80年代修建，明显跟不上三亚发展步伐。“三亚的很多道路建设缺乏长远规划。像迎宾路，才用了大约10年，就早已经出现了道路无法满足车辆运行的情况。”说起三亚的交通拥堵，老三亚陈泰民认为道路的规划存在很大的问题。
据粗略统计，三亚市每天在各个主干道上行驶的车流量达四五万辆，而到了旅游旺季，每条道路上的车流量则要至少增加一万辆。
车位紧缺车辆停到马路上
交警部门广宣传、贴罚单，仍无法管住违规占道停车
除了道路交通规划不合理，没有足够的停车位置使得机动车辆占道乱停放，也是造成交通堵塞的一个重要原因。
“这段时间以来，我们几乎天天都要派出执法队伍，去整治车辆占道停放的问题。”今天上午10时许，三亚市公安局交警支队特勤大队教导员刘明学，正在为下午整治河东区乱停乱放车辆的执法行动做准备。
为改善道路交通环境、规范车辆通行秩序、提高通行效率及缓解交通拥堵，三亚市政府经过多方面论证调研后，决定从今年10月20日起，三亚市区的河东路、临春河路及河西路全段将禁止泊车，并将对违规的车辆进行处罚。尽管经过了媒体的大力宣传、交警的查处整治，但在这些路段违规占道停车的现象还是屡禁不止。
“我们都不知道贴了多少罚单了，还是没办法杜绝占道停车的现象。这让我们也非常头疼。”刘明学满脸无奈。他表示，很多车主将车停在了马路旁边，占用了机动车车道，还有些占用了非机动车道，造成因无路可行的电动车等只能进入机动车道行驶，这不但带来很大的安全隐患，同时也造成交通堵塞。
“不是我想故意吃罚单，但有时候真的是没办法。着急办事的时候根本找不到地方停车，那只有停在路边了。”车主徐丽就曾因为将车停在了河东路而被贴了罚单，在她看来，没有足够的停车位，是造成占道停车现象屡禁不止的重要原因。