三亚市不少村道私设减速带 常绊倒骑车人磕伤小车底盘
原标题：乡村减速带成了“绊脚石”?
三亚不少村道私设减速带，常绊倒骑车人磕伤小车底盘
村道上的水泥减速带让不少过路车辆很受伤。
公路上设置减速带是为了提醒司机降速和保护行人安全，本该是一件好事，但一些水泥减速带的设置却存在形状过高过宽等弊端，经常发生驾驶员因操作不当或车辆失控而引发的交通事故，成为路面上的“隐形杀手”。
从2013年下半年起，三亚已叫停设置道路减速带，在需要提示减速的路段，以警告标志或减速标线等方式提醒驾驶人。近日，记者走访发现，三亚市区范围内的减速带基本清理完毕，但在市区周边的多个行政村内，乡村道路上还留有不少私设的水泥减速带。
水泥减速带又硬又高
过往车辆很受伤
“不少人在这摔倒。”4月上旬，家住三亚市吉阳区山营村的黄祥向记者反映，从三亚民族中学通往山营村的道路上，前几年设置了几条水泥减速带，由于水泥减速带又硬又高，很容易刮到摩托车、电动车底盘。骑车人每过此处，都要“嘭、嘭”连续颠簸几下，如果不熟悉路况的人骑车从这里经过，很容易绊倒。
“每天上班经过此地都要被磕碰几下，天黑一点就看不到减速带的位置了。”家住附近的居民李阿姨对记者说，减速带附近并没有任何警告标识，村道上夜晚能见度又低，有一次一辆小车路过此处就中了“埋伏”，被磕坏了车子底盘。
在三亚天涯区槟榔村，记者注意到，村内的路口或是靠近学校的位置都设有水泥减速带。这些水泥减速带宽约20厘米，高约10厘米，因车辆频繁碾压，每条都有多个缺口，高低不平。记者观察发现，一些不熟悉路况的司机由于没有提前看到减速带，路过此处时常常突然急踩刹车，吓得跟在后面的一些电动车、小汽车猛按喇叭，一时间噪音不绝于耳。
记者走访了三亚市区周边的新联村、羊栏村、田独村等地发现，村内道路上皆设有水泥减速带。
为保障村道行走安全
不少村委会私设减速带
在走访中，记者了解到，乡村道路上的水泥减速带，大多是村委会和一些村民为了确保交通安全，提醒过往司机减速慢行而设置的。不少水泥减速带的设置存在随意性，形状过高过宽，条数过多过滥，减速带附近大多未设置警示标志、反光标识，容易对车身和驾驶员造成危害。
对于水泥减速带的看法，除了不支持外，也有表示理解的声音出现。由于水泥减速带建造较为简单便捷，所以在村道内使用较为常见。“橡胶减速带容易磨损，且造价相比水泥的也高出不少。”三亚槟榔村委会相关工作人员提到，增铺水泥减速带，可防止摩托车、小汽车因车速太快造成交通事故。
而对于减速带的设置，妙林村委会、田独村委会等地的村民委员表示“挺闹心”。农村公路交通安全问题成因复杂，水泥减速带的设置确实保护了村民的行走安全，但撞击的力度、噪音及对车辆的磨损也带来了不安全感。
减速带无统一设置标准
目前三亚已叫停
据三亚市公安局交警支队相关工作人员介绍，原先设置减速带是为保障人员安全，但实践中出现很多弊端。从2013年下半年起，三亚已叫停设置道路减速带，在需要提示减速的路段，以警告标志或减速标线等方式提醒驾驶人。
交警部门相关工作人员提到，目前，国家并未出台有关减速带的标准。不过，生产减速带的企业在生产时，有一个较为统一的标准：减速带宽度不得超过30厘米，厚度(高度)不得超过5厘米，根据路面的宽窄有25厘米和1米两种长度，带体应覆盖有黑黄两种颜色的条纹，以便与路面的颜色区别开来。而先前三亚未叫停使用减速带前，也是使用这种标准的道路设施。而即便如此，这种普遍使用的橡胶减速带在实践中仍旧出现很多问题，如出现需要频繁维护、车辆为避免颠簸躲避减速带，压着双黄线逆向行车等情况。
而针对三亚乡村道路上存在大量水泥减速带的问题，记者还从交警部门获悉，水泥减速带障碍较大，又比较硬，不符合安全要求，是违规私设的减速带。而这些减速带因为管理权限涉及到多个部门，实际监管起来非常困难。相关负责人表示，如果有人发现路面上存在安全隐患，可向交警部门进行举报，如查实属于该部门的管辖范围，会立即进行处理。