三亚保税航油政策 “落地”还盼“生花”

来源: news.hainan.net

      【原标题】三亚保税航油政策 “落地”还盼“生花”

      保税航油政策落地三亚，凤凰机场迎来机遇，也面临挑战。本报记者武威摄

      三亚保税油库2个巨大的保税仓十分显眼。本报记者武威摄

      核心提示

      三亚国际旅游市场持续低迷!今年1月—5月，三亚接待境外入境游客数量同比下降24.86%，旅游外汇收入同比减少27.34%。

      三亚的好水果卖到省外“叫好不叫座”，一则物流耗损太高，达到了15%—25%，二则陆运长途跋涉卖相不好，矛头在于物流体系不发达，空运较少。

      今天(6月26日)，保税航油政策落户三亚：国内航空公司执飞三亚境外国际航班，免征进口关税和进口环节消费税，将降低9%的航油成本，境外航空公司则免征进口关税、进口环节增值税和进口环节消费税，将降低26%的航油成本。

      飞行成本的降低，将有效促进鹿城境外旅游、物流及航空港发展。

      但如何让保税航油政策落地生花，更好发挥叠加效应，三亚还有很长的路要走。

      给三亚带来什么？

      降飞行成本拉国际旅游促物流发展

      航空对三亚旅游的意义不言而喻。三亚航空游客流呈高速增长态势，但三亚国际、洲际航班增长却长期处于停滞甚至负增长状态。

      保税航油政策为三亚持续低迷的国际旅游市场注入一剂强心针，同时也将为三亚进一步发展物流产业，进而为探索打造自由综合保税贸易港提供了契机。

      降低国际航班燃油成本

      莫斯科飞三亚将减燃油成本7万元

      2016年有望降低航区成本4亿元

      海南航空市场销售部总经理胡逸凡曾给记者算过一笔账：鉴于国内外航空煤油每吨1000元左右的差价，执飞三亚——莫斯科航线需要11个小时，按照5.5吨/小时的燃油量计算，平均单班次燃油量将达到60.5吨，航油保税后，每架次可节约运行成本约7万元。

      实际上，三亚在与执飞过鹿城航班的香港航空、港龙航空、北风航空、蒙古航空、中华航空、洲际航空、奥伦堡航空等10多家国际航空公司座谈交流后，听到最多的，就是希望降低飞机燃油成本。

      帮企业“解渴”，对三亚旅游，尤其是境外旅游而言，是必须之举，没有机位就没有机会。

      三亚是知名的长线距离海岛度假目的地，外航增加航班和旅游公司在鹿城建立旅行目的地的意愿弱，飞行成本拉高旅游报价是主因之一。而民用航空成本高，主要是占航空运营成本40%的燃油成本过高。

      对症下药，三亚有了思路：用保税航油的政策杠杆，直接降低航企的飞行成本!到2016年，此举有望为航区降低三四亿元的运营成本。

      “我们很多旅行公司的合作伙伴听到这个好消息后，都很振奋。”俄罗斯UT航空公司代表瓦希里表示，公司今年秋冬航季将每周增加一班从莫斯科直航三亚的航班，执飞机型也有望从目前的波音777换成波音737。

      三亚市副市长周高明表示，保税航油政策促进国际航空旅游市场对三亚的关注，原有的俄罗斯、韩国、台湾等地区对三亚的需求有望迅速提升;有利于三亚空港口岸开辟国际航线，加快建立国际航线网络，促进三亚临空经济和外向型经济发展。